艾森ECU升级-北京运营中心

动力方面：全新奔驰M级上市时只推出ML350一款车型。这款车型采用一台3.5L自然吸气发动机，与老款的ML350排量相同，但这款全新的3.5L自然吸气发动机（代号276）从老款车型的90度夹角缩减到60度夹角。这其中一大好处就是可以减低平衡轴的震动，从而为乘员带来更舒适的体验。同时在新的进气和排气系统的帮助下，这款3.5L发动机在排量不变的情况下相比老款的200kW最大功率提升了12.5%，为225kW；最大扭力提升了5.7%，达到370N.m（老款为350N.m），峰值扭力的输出转数为3500-5250rpm。0-100km/h加速为7.6秒，最高时速为240km/h。 从数据上看，这款发动机偏高转速发动机特性，低转速时动力性发挥并不明显，一旦转速上 ...

动力方面：Smart1.0自然进气采用直列3缸双凸轮轴发动机，账面最大输出功率为52kw/5800rpm，最大扭矩为92Nm/4500rpm，最高时速为145km/h。1.0T最大马力84P,最大扭矩120NM。对于自重没超过1吨的车子来说，这两种车型在城市内的动力状况只能说沟通，但在驾驶的操控感受来说Smart的换挡平顺性不是很给力，换挡顿挫感严重！为了能在动力与换挡顺畅性上改善这款小精灵的表现，我们通过了一对一定制的刷ecu来助力！ ...

动力方面依然是那款272的V型六缸自然进气发动机，最大功率为245hp/6000rpm，峰值扭矩为300Nm/2500-5000rpm，对于两顿重的大家伙来说动力参数还是有些疲软，加之S350L的发动机与变速箱均与S300L核心技术参数相同，最大的差异就是发动机软件调整的不同，因而从动力参数上区分了两款座驾，为了能在安全范围内发挥出S300L在国内最佳的动力与操控并且赶上S350L我们介入了一对一定制的刷ecu来助力！ ...

动力方面：R350 4matic采用奔驰应用广泛的3.5L V6发动机，最大功率200kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/2400-5000rpm。从参数上看这台自然吸气发动机表现不错，但是由于重达2230kg的车重车辆动力性会降低不少，如果计算扭矩质量比，得到的结果是0.1569Nm/kg，而奔驰C200为0.1592Nm/kg，大于R级，由此可见车重对于车辆加速性能的影响。除了加速性在1档换二档的脱档时间比较长，从而影响了驾驶的舒适性！为了能在安全的范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们介入了一对一定制的刷ecu，通过此方式发掘这款车MPV在动力与操控的方面的潜在能力！ ...

发动机没变，依旧全系搭载代号为“272 948”的V型6缸3.0L自然吸气多点电喷发动机，国内版本的最大功率保持245马力（180kW）/6000rpm，较进口版提升14马力，最大扭矩与进口版保持一致：为300N·m/2500-5000rpm，变速箱方面与之匹配的是7速G-tronic7手自一体变速箱。在涡轮车盛行的时代这款座驾的优势就是线性操控方面了，但驾驶过这款车的车友肯定深有体会，起步以及急加速超车时动力衔接的滞后，换挡衔接的不流畅依然存在于这款SUV的驾驶中，为了能在安全范围内优化出这款座驾在国内最佳的动力与操控我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

动力方面：奔驰S300的发动机我们再熟悉不过了，C280和E280都在用。它是奔驰抛弃直6机型后开发的第二代V6发动机，它摈弃了上代V6每缸双火花塞3气门的怪异结构，回归到每缸4气门单火花塞的主流构造。这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。最大功率为231马力/6000转，最大扭矩为300牛米/2500—5000转/分，从数据上来看发动机性能一般，实际操控中在起步以及急加速阶段动力的滞后，换挡的衔接，还是有可待优化的地方，为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳的动力以及操控我们介入针对性、稳定性最强的刷ecu！ ...

Smart采用直列3缸双凸轮轴发动机最大输出功率为52kw/5800rpm，最大扭矩为92Nm/4500rpm，最高时速为145km/h。采用后置后驱设计。与此同时，mhd技术的融入更是让smart多了一个卖点！ 一般驾驶中，smart的这台1.0L发动机还是比较够格，2500rpm似乎是一个明确的发力点，在这之前的低扭时只能用平平淡淡来形容，在加上ATM变速箱的换挡不顺畅，整体的从操控不是很线性，为了能让这款小精灵在动力与操控方面有所改善，我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

动力性能自然是其设计的重点,CLK 350 梅赛德斯6缸发动机是同排量级别中最强劲的发动机之一，这款发动机在2400转/分的转速时就可以达到最大扭矩，并且在2400-5000转/分的转速范围内保持最大扭矩350nm。这提供了跑车特有的强劲加速性能，在超车时能够迅速加速。CLK 350以7G-TRONIC自动变速器作为标准配备，0-100公里/小时的加速时间仅为6.7秒。为了能让着这款座驾更能适应国内的客观环境，以及保证安全的前提下发挥出应有动力以及操控，决定进行ECU改装。对于奔驰来说只要是配置272或者273的发动大部分都是使用ME9.7型号的ECU, 首先就是要拆卸电脑 ...

汽车ECU调校最早应用于赛车上，在汽车工业发达地区，如德国、意大利、英国等一些欧洲国家，汽车调校已经是很成熟的东西，而且是汽车改装的首要项目。目前国内的车辆改装已经走过了单纯的外部改装，越来越多的人感受到ECU调校带来的无限驾驶体验，这意味着中国的改装市场正在逐渐走向成熟。 ...

十分钟左右的时间数据就可以读取完成，之后整理发送到总部。相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回 ...

动力方面：威霆与唯雅诺共用一款2.5升V6汽油发动机，最高功率为140KW，最大扭矩235Nm，搭配5前速手自一体变速箱；从数据上看2.5L汽油发动机的动力相对于接近三吨的自重来说脱不掉小马拉大车的帽子，表现在实际操控实际驾驶中，车辆起步、加速的反应比较迟缓，档位切换的时间比较长，顿挫感很显著，一般到达3000转后才会有比较明显的提速感，继续紧踩油门，变速器获知你的意图后，将延迟升挡冲击极限转速，但超过4500转以后，发动机声音已经难听的令人无法忍受，显然超过了它正常的工作范围。在安全范围内为了能让这款车MPV在动力与操控上有更加的表现我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

奔驰S300的动力为一台排量3.0升的V6汽油发动机，发动机最大功率为245马力/6000转，最大扭矩为300牛米/2500~5000转/分，它是奔驰抛弃直6机型后开发的第二代V6发动机，它摈弃了上代V6每缸双火花塞3气门的怪异结构，回归到每缸4气门单火花塞的主流构造。这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。从数据上来看这台V6发动机的性能一般，为了能够更加完善这款座驾的动力以及操控，车友选择了最优性价比的增加方式----ecu改装。 ...

动力方面：奔驰SMART FORTWO搭载了1.0排量的3缸引擎，最大功率与扭矩分别为52kw/5800和92NM/4500，并采用采用后置设计，Smart的变速箱属于AMT变速器也许很多车友对其不时很熟悉，我们知道自动档简称AT，手动档简称MT，那顾名思意，简单的理解AMT就是自动和手动的结合，其实AMT应该叫自动手动变速器，有点混淆！其实就是在一台手动变速器上装上了一台自动换挡机构，它有别与目前的自动变速器，结构比自动变速器简单得多，也有别于手动变速器，因为它使用起来基本就是自动变速器的感觉，也取消了离合踏板，其实也就是利用一台换挡机构帮助驾驶员完成踩离合，退档和进档的过程，AMT变速箱以结构简单， ...

E300采用的一台V形6缸的3.0L自然吸气发动机<型号272>，这台发动机是奔驰在国内市场的主力选手，在C280、S300L这些车上都有配备。这台发动机具有无级可调气门正时技术，最大输出功率为170kw/6000rpm，300Nm的最大扭矩输出范围则比较广，从2500转到5000转都可以爆发出来，最高车速为247km/h。与对手宝马530Li相比，新奔驰E级的数据略显得逊色，为了能让这款座驾在动力方面更加的完善，我们介入了ecu改装。 首先安装设备进行数据的读取。 ...

说到E280，大家可能会习惯性地想到该车是一台2.8升的发动机，但这部国产的E280配的可是全新开发的3.0升V6引擎。由于采用了DOHC顶置双凸轮轴和每缸4气门的技术，效率更高，最大输出功率170kw/6000rpm，最大扭矩300N·m/2400-5000rpm。虽然这样开惯了这车的朋友也会反应动力不做的问题，所给大家推荐一种最安全最有性价比的增加动力方法-----ECU改装。由于原车原车程序的保守以及国内油品的制约，座驾会有一定的动力被隐藏，ECU改装的目的就是保证您的座驾安全的前提下使您的座驾更会跑。首先拆卸电脑j进行程序的读取 ...

拆卸电脑进行数据的读取以及写入大概需要2。5个小时左右的时间。之后电脑密封安装原位，安装检测设备进行全车系统的检测，汽车ECU调校最早应用于赛车上，在汽车工业发达地区，如德国、意大利、英国等一些欧洲国家，汽车调校已经是很成熟的东西，而且是汽车改装的首要项目。目前国内的车辆改装已经走过了单纯的外部改装，越来越多的人感受到ECU调校带来的无限驾驶体验，这意味着中国的改装市场正在逐渐走向成熟。 ...

汽车ECU调校又称汽车电脑升级、汽车ECU升级，俗称刷ECU，是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力提升扭矩、或者降低油耗的目的，在汽车工业发达地区，如德国、意大利、英国等一些欧洲国家，汽车调校已经是很成熟的东西，而且是汽车改装的首要项目。目前国内的车辆改装已经走过了单纯的外部改装，越来越多的人感受到ECU调校带来的无限驾驶体验，这意味着中国的改装市场正在逐渐走向成熟。 ...

R350 4MATIC搭载3.5升V型六缸自然吸气发动机(272)，最大功率：200kW（272Ps）/6000rpm，峰值扭矩：350N.m/2400-5000rpm，与这套发动机相匹配的是7速手自一体变速器。原车的控制由于要兼顾到世界各个地区的使用性程序做的很是保守，为了让这 款座驾更加的适应国内的客观化环境，发挥出最佳的动力以及操控，我们介入了最安全最优性价比的动力改装方式--刷ecu。 ...

S300的发动机我们再熟悉不过了，C280和E280都在用。它是奔驰抛弃直6机型后开发的第二代V6发动机，它摈弃了上代V6每缸双火花塞3气门的怪异结构，回归到每缸4气门单火花塞的主流构造。发动机最大功率为231马力/6000转，最大扭矩为300牛米/2500~5000转/分，从数据上来看这台V6发动机的性能一般，最大功率和十几年前奔驰S320上的3.2升直列6缸发动机相仿，这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。为了能在动力上进一步的完善，我们介入了ecu改装。 ...

在动力方面：这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。这两款车也是最具代表性的--- ML350---最大功率200千瓦（272马力），最大扭矩350牛米，与之搭配的是一台7挡手自一体变速箱。从很早开始就装备在奔驰的各种“350”后缀车型上，实际上在奔驰的产品序列中它已经老迈了，正在被3.5升CGI发动机取代，不过ML没享受这种待遇。 国产奔驰唯雅诺搭载了一台2.5升的V6，并与5速手自一体变速箱匹配，这也是目前国产唯雅诺唯一可以选择的动力总成，其最大功率为140kW（190ps)/5600rpm，和进口版的3.2V6相仿。对于这两款三吨重的大 ...