从上个世纪80年代起，奔驰车不论大小，都采用了几乎同样的脸谱以强化它的品牌特征，这一做法后来被其他厂商纷纷效仿。但现在，奔驰已经放弃了这种设计，每款车都有个性鲜明的脸谱，但其间又有明显的联系。或许是因为平台的概念已经深入人心，很多人都在问，CLK究竟是基于奔驰的C级还是E级平台？其实两个都不是！CLK借鉴了C级的车桥，它的轴距和前轮距都和C级一样，但它的发动机和变速器却来自E级，它的车身长度(也介于C级和E级之间，更重要的是，它的车身造型风格和发动机调校都完全不同于奔驰的任何一款轿车或旅行车，和SLK一样，它是奔驰型谱中自成体系的一款跑车。它只有一个前身，就是1997年问世的第一代CLK。

动力性能自然是其设计的重点,CLK 350  梅赛德斯6缸发动机是同排量级别中最强劲的发动机之一，这款发动机在2400转/分的转速时就可以达到最大扭矩，并且在2400-5000转/分的转速范围内保持最大扭矩350nm。这提供了跑车特有的强劲加速性能，在超车时能够迅速加速。CLK 350以7G-TRONIC自动变速器作为标准配备，0-100公里/小时的加速时间仅为6.7秒。为了能让着这款座驾更能适应国内的客观环境，以及保证安全的前提下发挥出应有动力以及操控，决定进行ECU改装。对于奔驰来说只要是配置272或者273的发动大部分都是使用ME9.7型号的ECU,
首先就是要拆卸电脑

之后安装读取设备进行数据的读取，10分钟的时间久可以搞定

然后把数据整理发送到总部，等候数据的调校。 

每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。

　　对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。

　　刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以根据客观的条件调控发动机动力输出数值，做到有针对性的综合调校。

一个小时的等待之后调校好的数据会被传输会来，之后安全写入

程序安全写入之后，把电脑按照原位安装回去，通过装用检测设备检测全车系统。之后试车，一脚下去明显感觉油门变轻，反映的迅捷程度比以前好多了，随着转速的变化急加速的灵敏度，以及操控的平顺性都直接能够体验的出来，达到了预期的目的。

最后亮一下数据；