汽车之父卡尔奔驰所创立的汽车品牌，这比任何广告更有说服力。而E-class更是梅赛德斯奔驰品牌的中流砥柱。

 E300采用的一台V形6缸的3.0L自然吸气发动机<型号272>，这台发动机是奔驰在国内市场的主力选手，在C280、S300L这些车上都有配备。这台发动机具有无级可调气门正时技术，最大输出功率为170kw/6000rpm，300Nm的最大扭矩输出范围则比较广，从2500转到5000转都可以爆发出来，最高车速为247km/h。与对手宝马530Li相比，新奔驰E级的数据略显得逊色，为了能让这款座驾在动力方面更加的完善，我们介入了ecu改装。 首先安装设备进行数据的读取。

顺利读取之后，把数据进行整理压缩，之后发送到德国总部，等待工程师的调校。很多车友会问为什么要刷ecu会提升动力？ 实际由于各国环境限制：车辆出厂前为了销售全世界必须设定上符合环保,法规,油耗等..标准，在这些条件下不得不妥协规范,将引擎表现刻意压低表现，所以几乎所有车子出厂时引擎并未完全发挥最佳的效能.

 -原厂习惯性刻意预留伏笔：含有行销技巧，原厂其实都刻意压低马力与表现已区分一般款与特别马力版。例如奔驰180、200、230引擎通通一样，但是马力与扭力却相差3、40匹马力，售价也差数十万。  与两颗引擎一模一样，但马力相差数十匹马力........其实以上差异也不过是程序的不同罢了。很多车厂不管以后会不会推出马力特别加强版，但事实上一个车系做出来，都会被预留伏笔刻意压低来让提日后贩卖特别动力版的商机，原厂的任务是卖车赚钱，并不是给你最好最强的马力。但改程序的费用却远比原厂的两个等级的费用便宜太多了。实际刷ecu主要修正了点火,供油,增压值(涡轮车系才须调整),马力及扭力曲线,急降档模式(-),即时动力辅助、含氧讯号等…，依照车种不同，有的甚至修改至近百种项目，同时程式的整体化，最佳化也亦提升。部分车辆还会加上原本没有的运\动版功能，如2的强迫升档，让开车更顺畅，更简单与轻松。

一个多小时的等待之后，调校好的数据会传输回来，写入数据顺利写入之后，按照原位把电脑安装回去，安装检测设备进行全车系统的检测，操作的过程完成。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!