艾森ECU升级-北京运营中心

MINI Countryman S采用的是与PSA合作研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135Kw，在1600-5000转之间能够爆发出240Nm的扭矩，再加上采用全时四驱的方式，可以说这一款具有高通过性，又有动力的车型。从参数来说已经于1.8t的数据相差无几家用来说够用，但是由于产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。为了破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在 ...

宝马X6 xDrive35i 搭载的是我们十分熟悉的3.0L直列六缸涡轮（单涡轮双涡管）增压引擎，代号N55B30，N55双涡卷单涡轮，可以看到排气侧涡轮外壳有双涡卷设计，能够极大提高涡轮转速。N55回归经典的单涡轮设计，通过涡轮结构的改造，配合Valvetronic3对进气量和进气时间的精确控制，达到了超越N54的目标。在超越N54的同时，系统结构得到极大的简化，这才是N55真正吸引人的地方。参数来说最高输出功率为225kW，在1200转开始爆发400Nm的峰值扭矩。与发动机匹配的是一款来自ZF的8HP70X 8速手自一体变速箱，它也增加了一些改进，增加了弹射起步的功能，总体来说性能足够强大，但毕竟是涡轮车，涡轮的滞后，换挡 ...

新宝马X5xDriver 35i 搭配了一台直列6缸3.0升双涡流涡轮增压发动机，所谓双涡流就是发动机排气管通过两个管道给涡轮提供高压废气，这样的好处是涡轮的延时更小，同时增压效果也更稳定，并且引入缸内直喷燃油系统，并与原有的Valvetronic电子气门控制更加紧密配合，最终交出了最大功率225kW(306ps)/5800rpm、最大扭矩400NM/1200-5000rpm的成绩，可以说这样的动力足够家用了，但是为了让这款车子在国内客观环境下能发挥出更佳的动力与操控的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：进行升级马力提升35HP 扭矩提升60NM，扭矩已经超过CooperS的240nm，通过系统的优化，涡轮介入转速之前的运转时间缩短，油门更加的轻便，换挡更加的平顺； 二：动力响应更加的积极——随给随有，之前起步、急加速动力滞后的状况得到不错的改善，尤其是到2000转后动力改善效果非常突出，动力响应快、加速感十足且持续、线性； 三：声浪更加的浑厚，动力与操控的升级 整体的操控非常的线性，一对一定制刷ecu提动力改善操控的性价比、安全性挺靠谱的！ ...

首先拆卸控制单元进行程序的读取，非专业人士勿动，读出的程序、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性！ 很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说 ...

宝马N20的配置的MEVD17.2.9的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换。读出的程序、车辆硬件改装的参数、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效 ...

科鲁兹掀背1.6T 配置E83的控制系统，直接通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆硬件改装的参数（76口径全段排气、竞技三元、进气、点火系统等）、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。 提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬 ...

动力方面通过一对一定制的刷ecu来助力，多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。 改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功 ...

宝马320配置的发动机控制系统为MEVD17.2.9，需拆卸控制单元进行程序的切换（非专业人士勿动），读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高 ...

我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。 ...

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步就能感觉到油门比以前轻便了， 动力衔接的很紧凑，急加速动力随给随有，换挡也更加的平顺，整体的操控非常的线性； 二：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了。 ...

雪佛兰掀背1.6T配置的控制系统与英朗1.6T相同，同为E83此系统直接通过OBD即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性！ 很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、 ...

福特锐界的发动机控制系统， 同样采用博世的MED17 TC1767的控制芯片，这就需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆硬件改装的参数（KN进气+芒果中尾段排气等）、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有 ...

首先通过专业的设备读出发动机电脑内的数据，读出的参数、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20 ...

首先进行程序的读取，E60的宝马523采用MSV80的控制系统，直接通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、之前相关车型测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商， 从而确保程序的针对性与稳定性！很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马 ...

这台宝马Z4 20I发动机系统采用博世MEVD17.2.9的控制系统，需要最新的设备插件进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简 ...

宝马GT535i装配前置后驱的3.0升直喷式直列6缸单涡轮双涡管增压发动机（代号N55_N55发动机取消了N54发动机中一系列的进排气旁通阀，重新加入最新的Valvetronic，可对进气量和进气时间进行精确控制，由于只有一个涡轮，因此发动机系统结构得到极大的简化。)，在每个气缸上都配备了无级式Valvetronic可变气门，最大功率达到了225kW/5800,如果这么多术语让你晕眩，那么你只要记住，这款发动机是目前宝马最完善的发动机之一，从踩油门到动力输出之间的响应最快速，1200转时就能输出400牛米的扭矩。对于车辆来说动力与操控的完美结合是每位车友的都想拥有的，为了能让这款跨界豪车在安全的范围内发挥出国内 ...

动力方面：Mini Cooper换上了BMW与PSA两大汽车集团所共同开发的系列发动机，在BMW集团的Valvetronic气门行程可变系统的帮助下，Mini Cooper所搭载的1.6升动力总成，最大马力较旧款提升了5匹来到120匹，而最大扭力也小涨为160牛米，输出峰值则由原先的4500rpm提前为4250rpm，但即使是如此，Mini Cooper在中低转速区域的动力并不算充沛，而在原厂刻意营造的排气声浪之下，更不由得让人产生驾驶増压车辆的错觉。为了能让这款小钢炮在动力与换挡衔接方面有更佳的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

其实这台1.6T发动机（N18B)我们已经非常熟悉了，宝马和PSA合作的产物在崇尚小排量涡轮增压的年代完全可以入选世界十佳引擎。这台发动机使用了宝马的单涡轮双涡管技术，同时采用可变气门和缸内直喷设计，算得上是当今最先进的小排量增压发动机之一。单涡轮双涡管技术最大的优势就是可以大幅减小涡轮发动机的涡轮迟滞现象，让动力输出像自然吸气发动机一样流畅。这款小钢炮最大功率135kw(5500rpm)、最大扭力240Nm(1600-5000rpm)。虽然应用了很多先进的技术，但由于客观因素以及原车程序兼容性太强针对性不足的问题，这款钢炮在动力以及操控上还是有不小的调整空间，为让这款小钢炮在国内的客观环 ...

德国、日耳曼，世界工业史上最重要的国家之一。在这个严谨的国家里诞生了无数著名的品牌，电子巨头西门子，体育界大哥阿迪达斯，时尚珠宝配饰grosse。而在汽车工业中，德国品牌同样有着举足轻重的地位，大众、奥迪、欧宝这些品牌都如雷贯耳，但在众多德国汽车中，最为大家所熟知并推崇的，无疑还是BMW和BENZ两大汽车业巨头。上面的这款靓车不用多说大家一定知道 是宝马 5系---530li。无论在外观、内饰、安全性、操控性和舒适性上，宝马530Li都完美地诠释了豪华品牌的精髓所在。 在动力方面,能够将自然吸气式发动机的功率压榨到极致是宝马品牌最大的亮点。宝马530LI尽管是自然吸气式，但直 ...