艾森ECU升级-北京运营中心

在动力方面，11款宝马320i搭载的是直列4缸汽油发动机，同时采用四气门技术、Double-VANOS双凸轮轴结构和可变气门正时系统，在6400prm时输出最大功率112KW，在3600prm时输出最大扭矩200N·m，动力强劲。此外还采用了Valvetronic电子气门技术，实现更少能耗更强动力，兼顾了驾驶乐趣和经济节能，配合六档手自一体变速箱。整体来说还算可以的，但接近2吨的自重，加上N46这款发动机也算是高转速发动机，这样两个因素使这款车子在低速低扭以及急加速的表现不是很完美，为了能让这款车子在国内客观的环境下发挥出更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，芯片改装是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间 ...

BMW新3系主推发动机为宝马全新的N20B20 2.0T双流道涡轮增压直喷发动机，集成了双涡管涡轮增压、高精度直喷和Valvetronic电子气门控制技术的N20发动机、发动机节能起停系统、8速手自一体变速箱、制动能量回收、电动助力转向、智能降阻进气格栅、ECO PRO节能驾驶模式……在全方位高效动力举措的作用下，全新BMW 3系在动力性能提升的同时，油耗和排放反而大幅降低，性能大幅超越上一代产品，更在同级别中成为佼佼者。这台四缸2.0L发动机有两种调校版本，其中低增压版本最大功率135kw，最大扭矩270N·m，搭载在320Li和320i车型上；高增压版最大功率180kw，最大扭矩350N·m，搭载在328Li和328i车型上。对于这款车在 ...

MINI Countryman S采用的是与PSA合作研发的1.6T涡轮增压发动机，最大功率为135Kw，在1600-5000转之间能够爆发出240Nm的扭矩，再加上采用全时四驱的方式，可以说这一款具有高通过性，又有动力的车型。从参数来说已经于1.8t的数据相差无几家用来说够用，但是由于产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。为了破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在 ...

宝马X6 xDrive35i 搭载的是我们十分熟悉的3.0L直列六缸涡轮（单涡轮双涡管）增压引擎，代号N55B30，N55双涡卷单涡轮，可以看到排气侧涡轮外壳有双涡卷设计，能够极大提高涡轮转速。N55回归经典的单涡轮设计，通过涡轮结构的改造，配合Valvetronic3对进气量和进气时间的精确控制，达到了超越N54的目标。在超越N54的同时，系统结构得到极大的简化，这才是N55真正吸引人的地方。参数来说最高输出功率为225kW，在1200转开始爆发400Nm的峰值扭矩。与发动机匹配的是一款来自ZF的8HP70X 8速手自一体变速箱，它也增加了一些改进，增加了弹射起步的功能，总体来说性能足够强大，但毕竟是涡轮车，涡轮的滞后，换挡 ...

新宝马X5xDriver 35i 搭配了一台直列6缸3.0升双涡流涡轮增压发动机，所谓双涡流就是发动机排气管通过两个管道给涡轮提供高压废气，这样的好处是涡轮的延时更小，同时增压效果也更稳定，并且引入缸内直喷燃油系统，并与原有的Valvetronic电子气门控制更加紧密配合，最终交出了最大功率225kW(306ps)/5800rpm、最大扭矩400NM/1200-5000rpm的成绩，可以说这样的动力足够家用了，但是为了让这款车子在国内客观环境下能发挥出更佳的动力与操控的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：进行升级马力提升35HP 扭矩提升60NM，扭矩已经超过CooperS的240nm，通过系统的优化，涡轮介入转速之前的运转时间缩短，油门更加的轻便，换挡更加的平顺； 二：动力响应更加的积极——随给随有，之前起步、急加速动力滞后的状况得到不错的改善，尤其是到2000转后动力改善效果非常突出，动力响应快、加速感十足且持续、线性； 三：声浪更加的浑厚，动力与操控的升级 整体的操控非常的线性，一对一定制刷ecu提动力改善操控的性价比、安全性挺靠谱的！ ...

首先拆卸控制单元进行程序的读取，非专业人士勿动，读出的程序、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性！ 很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说 ...

宝马N20的配置的MEVD17.2.9的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换。读出的程序、车辆硬件改装的参数、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效 ...

科鲁兹掀背1.6T 配置E83的控制系统，直接通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆硬件改装的参数（76口径全段排气、竞技三元、进气、点火系统等）、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。 提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬 ...

动力方面通过一对一定制的刷ecu来助力，多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。 改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功 ...

宝马320配置的发动机控制系统为MEVD17.2.9，需拆卸控制单元进行程序的切换（非专业人士勿动），读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高 ...

我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。 ...

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步就能感觉到油门比以前轻便了， 动力衔接的很紧凑，急加速动力随给随有，换挡也更加的平顺，整体的操控非常的线性； 二：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了。 ...

雪佛兰掀背1.6T配置的控制系统与英朗1.6T相同，同为E83此系统直接通过OBD即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性！ 很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、 ...

福特锐界的发动机控制系统， 同样采用博世的MED17 TC1767的控制芯片，这就需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆硬件改装的参数（KN进气+芒果中尾段排气等）、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有 ...

首先通过专业的设备读出发动机电脑内的数据，读出的参数、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20 ...

首先进行程序的读取，E60的宝马523采用MSV80的控制系统，直接通过OBDii即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、之前相关车型测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商， 从而确保程序的针对性与稳定性！很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马 ...

这台宝马Z4 20I发动机系统采用博世MEVD17.2.9的控制系统，需要最新的设备插件进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简 ...

宝马GT535i装配前置后驱的3.0升直喷式直列6缸单涡轮双涡管增压发动机（代号N55_N55发动机取消了N54发动机中一系列的进排气旁通阀，重新加入最新的Valvetronic，可对进气量和进气时间进行精确控制，由于只有一个涡轮，因此发动机系统结构得到极大的简化。)，在每个气缸上都配备了无级式Valvetronic可变气门，最大功率达到了225kW/5800,如果这么多术语让你晕眩，那么你只要记住，这款发动机是目前宝马最完善的发动机之一，从踩油门到动力输出之间的响应最快速，1200转时就能输出400牛米的扭矩。对于车辆来说动力与操控的完美结合是每位车友的都想拥有的，为了能让这款跨界豪车在安全的范围内发挥出国内 ...