在“怪”异与“个性”之间，其实很难有个明确的定义。就像这部宝马G T 535i，你很难说它属于哪一种车型———同时拥有着旅行车的造型和轿跑车的线条，另外还不能少了SU V的车身高度和通过性。从宝马5系G T身上，我们可以轻易地看见多种车型的元素，例如跑车风格的上半身和轿车的下盘。在上下风格确定之后，宝马设计师刻意把轿车的下半部比例拉高，成为眼前这部看上去有点像SU V，又有点像旅行车或M PV，当然还有点像轿跑车的5系G T。 今天作业的主角就是这台宝马535GT!
宝马GT535i装配前置后驱的3.0升直喷式直列6缸单涡轮双涡管增压发动机（代号N55_N55发动机取消了N54发动机中一系列的进排气旁通阀，重新加入最新的Valvetronic，可对进气量和进气时间进行精确控制，由于只有一个涡轮，因此发动机系统结构得到极大的简化。)，在每个气缸上都配备了无级式Valvetronic可变气门，最大功率达到了225kW/5800,如果这么多术语让你晕眩，那么你只要记住，这款发动机是目前宝马最完善的发动机之一，从踩油门到动力输出之间的响应最快速，1200转时就能输出400牛米的扭矩。对于车辆来说动力与操控的完美结合是每位车友的都想拥有的，为了能让这款跨界豪车在安全的范围内发挥出国内最佳的动力与操控我们通过了一对一定制的刷ecu来助力！
宝马535GT配置的控制系统为博世的MEVD17.2的控制系统需拆卸发动机的控制单元进行数据的切换，读出的数据、车辆硬件改装的参数、车辆使用的油品、车友的合理需求，之前测试的MAP等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。
整体的操控时间在三个小时左右，非专业人士勿动，优化后的对比参数如下：
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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