在汽车发展历史上，有两款平民小车都因为历经多年生产经久不衰而成为了经典:一款是大众的beetles(甲壳虫)；另一款就是英国的mini车。1959年mini正式发布，就即刻引起媒体大肆报道，百姓更为之哗然，毕竟当时从未出现过一部像mini这样造型小巧活泼、价格平民化而富有操控性的小车：mini的横置引擎，迷人的外形及令人印象深刻2000年，第一代mini车共生产了逾500万辆，成为了Rover集团的顶梁柱。1999年，130种国际汽车杂志共同票选mini为欧洲的世纪之车，难怪当时BMW在转让Rover集团时，连其倾注了大量心血的新rangerover都放弃，而坚决保留住mini这一品牌。直到1999年，我在巴黎街头还看到了全新的第一代mini，可想而知在欧美国家，mini在消费者心目中的经典地位。而BMW在2000年推出第二代mini时，不但保留了第一代的经典精髓，更提升了细腻的做工、齐备的主动安全、合理的车厢空间、一流的机械工程水准，把mini定位于充满玩乐感的豪华小车。在外形上，硕大的一体化头灯像一对炯炯有神的青蛙眼，直延伸到轮眉的整体式发动机盖，镀铬的进气口和保险杠护条，精细而雅致，难怪众多MM（女孩）会对mini一见倾心。今天作业的主角就是这台MiniCooper 1.6！
 

      MINI Cooper 1.6搭载一具排量1.6升的四缸汽油引擎，这具发动机采用多点燃油喷射系统，再加上具备完全可变气门管理技术，有助于更加有效地平衡动力输出与燃油消耗的关系。原厂提供的资料显示，这具发动机的最大输出功率为88kW，最大扭力为 160Nm，燃油经济性相对于原先的发动机提高了9%.但这具1.6升机器的实测数据实在不怎么漂亮，在应付1 .3吨的车重下自然也没有很好的运动表现，而虚弱的动力也有可能影响满载五人爬坡时的驾驶心情，为了能在安全范围内让这款车子在动力上、油门的轻便程度、换挡的平顺性等方面有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

由于Mini采用博士的二代防盗加密协议，需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、之前测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，从而确保程序的针对性稳定性。 

也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车!
相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速。 

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：

一：起步就能感觉到油门比以前轻便了， 动力衔接的很紧凑，急加速动力随给随有，换挡也更加的平顺，整体的操控非常的线性；
二：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了。