俗话说“有志者，事竟成”，这句话用在上汽对MG品牌的收购过程最适合不过。当初，上汽收购罗浮的计划被福特打乱之后，上汽通过整合已经从罗浮购得的技术推出了自主品牌—，而南汽经过斡旋，成功收购了罗孚汽车，并相继推出了多款MG品牌车型。不过MG品牌在南汽的经营下发展得并不顺利。2008年4月，上汽收购南汽，同时将MG品牌收入囊中。此举对于MG品牌来说意义非凡，这个曾经风靡一时的英国汽车品牌重新拥有了坚实的后盾，也使得MG和荣威品牌最终聚到了一起。在上汽的统筹规划下，以MG 6为代表的MG品牌重新焕发生机。今天作业的主题就是这台白色MG6 1.8T刷ecu改装升级提动力！
MG6配备了Kavachi1.8T涡轮增压发动机，这款发动机的涡轮增压器采用了霍尼韦尔公司的超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术，并运用了全新的可变气门和MFi多点燃油喷射技术，最大功率118kW/5500rpm，最大扭矩215N·m/2500-4500rpm，从2100rpm起就可以输出98%的最高扭矩。只要大力踩下油门，发动机的转数提升很快，其涡轮增压引擎高转速动力爆发令动力源源不断涌出，操控很平顺。但从数据来说MG6 1.8T的动力参数于同排量的大众车系还是有些差距的，驾驶中加速滞后、换挡衔接不平顺，整体操控不是很线性，为了能在安全范围内优化出这款座驾在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
首先通过专业的设备读出发动机电脑内的数据，读出的参数、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：经过系统的优化起步即能感觉到0-2000转涡轮介入的时间缩短，油门更加的轻便，起步、急加速动力随给随有，动力滞后得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控非常的线性。三：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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