当你驾驶一辆汽车的时候，通常的目的只是为了到达某个目的地。但当你坐在宝马Z4的驾驶室里后，所有的思维都将会聚集成一个念头：永远不要到达终点，在一条宽阔的柏油路上，尽情享受Z4所带来的自由、愉悦的驾驶乐趣。对Z4偏爱有加不仅是因为它出身名门，颇有复古味道的长鼻短尾造型同样可以让人心潮荡漾。作为Z3之后第二款实现量产的宝马Z系列车型，Z4双门跑车并没有按照传统习惯先推硬顶再推敞篷，它恰恰反其道而行之，在推出Z4敞篷车大火特火一年后才拿来硬顶车型，终究还是将这桌菜上齐了。不过话说回来，只要对产品充满自信，先推哪个其实并无大碍。眼前这辆宝马Z4双门硬顶跑车虽然只是静静地停放在这里，但周身所散发出的魅力却是每一个爱车之人都难以抗拒的。透着一种时尚而又复古、叛逆却又正统的双重性格，Z4完全有能力紧紧抓住每一个经过其身边人的心。今天作业的主题就是这台白色的宝马Z4 20I刷ecu提动力！
动力方面，宝马Z4sDrive20i车型搭载了一款2.0L四缸双涡管单涡轮增压发动机，将高精度直喷以及每缸独立电子气门，可变气门正时集合到这款发动机。该发动机可提供最大184马力的动力输出，以及270牛米的最大扭矩，百公里加速仅需7.2秒，平均油耗为6.8升，而最高行驶速度可达232公里/小时。从动力参数来讲对于1.5吨的车子来说城市驾驶够用了，但跟同排量的车型来说动力参数还是有一定的差距，大众迈腾2.0t原车功率147KW 扭矩280NM，奥迪A4L 35TFSI原车功率132KW扭矩320NM,并且同为N20B20发动机的28i原车功率180KW扭矩350nm，这让很多驾驶此款车子的车友不是很爽，为了在安全范围内优化出这台车最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
这台宝马Z4 20I发动机系统采用博世MEVD17.2.9的控制系统，需要最新的设备插件进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：起步油门更加的轻便，动力响应更加的积极，之前加速动力滞后的状况得到不错的改善，并且加速感线性且持续；
二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu提动力的性价比、安全性真的很高，做完后的操控感受不亚于28i。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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