有人说它奢华，但它奢华的精彩，有人说它高调，但它高调的自豪，不管别人怎么说，但不得不承认的是，宝马在造车方面是有过之而无不及的。从宝马新3系身上完全看不到老款3系的影子，新3系的独特设计理念给人以青春焕发的感觉，摆脱了老练，以年轻的姿态展示给世人这还是第一次，出色的性能、丰富的科技配置、舒适的体验、宽大的空间等，这些都是各级别车在市场上所竞争的筹码，但这些在宝马新3系身上被全部体现出来，也难怪宝马新3系自上市后一跃成为同级别车型的领军者及典范。从外形上看，新320Li的全新前脸造型也成为这一代车型最为显著的特性。前进气口空间的改变，将宝马经典的双肾进气格栅进化得越来越动感。另外，为了在外观上塑造不同的视觉效果，进气格栅采用了银白色竖装饰条进行了点缀，时尚中彰显豪华，如此一来发动机即可轻松深呼吸。前大灯组明显变换了风格，前大灯有目的性地与"双肾"中网相连一起，意在突出昂扬的斗志。今天作业的主题就是低功率宝马320刷ecu提动力赶超328.
不知您看了这张数据对照图是否还在为选择320还是328犯愁。实际从核心的技术参数来说这两款车的发动机、缸径、行程都是相同的，也就是说您如果对车子在性能提升方面有想法的话，低功率板的性价比更高，并且还能提升驾驶的乐趣！
宝马320i时尚型作为一款入门级车型，搭载的代号为N20的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，采用VALVETRONIC电子气门、Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和HPI燃油直喷系统等先进的技术，最大马力184Ps，在1250转时就开始输出，到4500rpm时达到峰值，最高可提供270Nm的扭矩。再加上与这一动力系统相匹配的是来自于ZF为宝马全新研发的8速手自一体变速箱，换挡反应迅速、直接，让动力输出更为平顺，自如，对驾驶者来讲操控轻松，提速迅速。但只从参数来说320并不是很有竞争力，大众迈腾2.0T原车功率147KW扭矩280NM、A4L35TFSI原车功率132KW扭矩320NM，还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内发挥出车子在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
宝马320配置的发动机控制系统为MEVD17.2.9，需拆卸控制单元进行程序的切换（非专业人士勿动），读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求、硬件改装的参数等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！
还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。
经过三个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：起步油门更加的轻便，动力随给随有，能够明显感受到该车的提速非常迅速，等红绿灯时轻踩油门就可以实现轻松超车；二：随着转速的升高动力的改善更加的迅猛持续，最大扭矩输出拓展500转，后端的爆发力提升显著；三：动力提升的同时，换挡更加的平顺，整体操控更加的线性。四：声浪也更加的浑厚，刷ecu的性价比挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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