艾森ECU升级-北京运营中心

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步就能感觉到动力的响应更加的积极，基本随给随有并且加速感持续且线性； 二：换挡更加的流畅，之前低档位换挡不平顺、拖档时间长的状况得到不错的改善，动力与操控的升级驾驶感更加的灵动自如，非常线性； 三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的！ ...

至于发动机，我也不想多说了，和普通版polo1.6L车型没任何区别，EA111系列铝缸盖铸铁四缸机，采用16气门和正时链条结构，最大功率77kW（105马力）/5000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。Tiptronic 6速手自一体变速箱拥有S运动挡模式，升挡时机在3500转左右，最大强制换挡转速为5500转，当6挡以100km/h时速时，转速为2000转，对于这套动力匹配来说城市家用只能说够用，这款车在低速低扭、换挡的衔接，加速时动力的迅捷程度方面还是有可待优化的空间，为了能让这款跨界小车在安全范围内发挥出动力与操控更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

全新代号N20B20的涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中，其采用twin-power turbo的双涡管结构涡轮，在328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。较低转速区间便可发挥出发动机最大扭矩是该发动机的最大亮点。与这台发动机相匹配的依旧是来自ZF的8速手自一体变速箱，由于原车电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车 ...

奥迪A8L45TFSI透过双螺旋转子机械增的3.0V6TFSI，这款性能强悍的V6机型配以双中冷器的机械增压强制进气替换排量，并且采用燃油直喷技术，低功率版能 够在2500—4850转的低转速区间爆发出发出420N•m的扭矩，最高功率为213千瓦（290马力），0至100公里每小时加速时间仅为6.2秒。 另外一个高功率版本，245千瓦(333马力)的3.0TFSI发动机6.0秒的0到100公里/小时加速时间使全新奥迪A8L性能直逼高性能跑车，百公 里平均油耗仅为10.3升。3.0TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300转内达到峰值440Nm，与之相对应的最高功率在5500至6500的 区间全面爆发。从动力参数来说奥迪A8L3.0TFSI的数据已经超越竞争者宝马730、奔驰S320，家用肯定是 ...

新一代MINI将采用宝马集团最新的UKL平台，这是一款前置前驱横置发动机车型平台，与未来的宝马1系GT将是同样的底盘系统，F56的MiniCooperS2.0T采用代号为B48A20的四缸引擎，运用了包括带涡轮增压器的MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术、汽油直喷系统、进/排气可变凸轮轴控制装置（Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统）以及Valvetronic全可变无级调节气门控制装置等宝马集团专利技术。最大功率141kW(192PS)，最大扭矩280Nm（超增压模式下可达300Nm）。为了能进一步拓展这台钢炮在动力、换挡平顺性等性能方面的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...

途观2.0TSI四驱搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm，匹配6速Tiptronic液力变速器。途观所搭载的4motion四驱系统是大众品牌配套的最新4驱系统，大众对这套系统官方的称呼是“全时四驱”。不过我们也还应该注意到“智能”二字。因此我们就理解了途观的四只车轮并不是恒时拥有驱动力的。这套四驱系统实质上仅仅在“需要的时候”才会将驱动力传递至后轮。而通常情况下它基本上是一台前轮驱动的两驱车。对于这套动力配置对于家用轿车来说应该是够用了，但对于一款SUV来说还是有些还是稍微差了点，为了能让这款车子在起步、急加速 ...

众多“准”车主首选或置换都将注意力转向SUV车型，时至今日这并非偶然而是一种必然， 实为SUV车型的多功能实用越来越受家庭用户的追捧和青睐，实为时代会告诉你购车应，从心启程，洒脱出发！上海大众途观SUV销售的火爆让很多喜欢它的朋友暂时只能“望车兴叹”，这款大众汽车首款紧凑型城市SUV在设计与配置方面已经空间方面得到了国内想购买合资品牌紧凑型SUV消费者广泛的认可。今天作业的主题是新途观2.0T刷ecu升级拓展潜在动力与操控！ ...

宝马M3的4.0升V8引擎由宝马M5轿车移植而来，它是具有F1赛车技术的发动机，采用每缸4气门设计，然而利用Double-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等繁复的发动机技术与调校，4.0升V8发动机反倒拥有更优异的发动机容积率：以420匹最大马力/400牛米最大扭力来计算，4.0升V8发动机每公升能够提供105匹马力，彻底诠释宝马在自然进气技术上的研发实力。由于汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些 ...

此款车型发动机配置的控制系统为博士的MED17.5.25TC1782对于这块电脑也是最近刚能作业。首先拆卸控制单元进行的程序切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封 ...

这台车辆采用的控制系统直接通过OBD即能进行程序的切换，读出的数据 、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车用的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性！很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装 ...

smart BRABUS版则搭载了其中偏向大功率输出调校的1.0T引擎，在6000rpm时可以达到75Kw的最大功率，147N.m的峰值扭矩在2600-3600rpm区间爆发。对于不足一吨的小精灵来说，这样的动力配置足够了，但是这款车变速箱给我最大的感受就是换挡冲击比较明显，这也是其天生的一大缺陷。在smart以自动挡模式行驶时，座椅上的身体都会被变速箱每次自行换档时伴随而来的冲击感向前拱一下，会让大部分驾驶它的人感到不是很舒适。为了能在安全范围让这款车在动力与换挡平顺性方面有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

搭载BlueDIRECT第三代汽油直喷发动机的S350L不仅动力输出更为激扬澎湃，同时也更具环保亲和力。与旧款发动机相比，新款V6发动机的输出功率提升至225千瓦其在转速6000rpm时,扭矩提升至370牛·米。装备的7G-TRONIC PLUS增强型7挡自动变速器给予驾乘者的是平顺的换挡，极其微弱的顿挫感并且还进一步降低了油耗和变速时的噪声.实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内客观环境下的最佳动力与操控， ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等等客观的信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路 ...

这款速腾采用博世MED17.5.5的控制系统，通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、车辆测试的MAP等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！有些车友会问为什么座驾会有潜力去调校那，实际电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企 ...

动力系统，科迈罗配备了一台3.6L V6 SIDI自然吸气发动机，这款发动机大家非常熟悉，这个自然吸气直喷（SIDI）发动机广泛用于CTS、SRX等车型，，只是调教上略有不同而已。最大功率：215kw/6300rpm;最大扭矩：366Nm/3400rpm。匹配六速手自一体变速箱（纵置平台的6L50变速器）。为了能让这款跑车在国内油品、大气压力等客观信息的影响下，发挥出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

基于宝马全新UKL平台的MiniCooperS2.0T,搭载一款由宝马提供的2.0升TwinPower涡轮增压版四缸发动机(B48),能够迸发出141kw的最大功率，峰值扭矩为280N.m，带动一辆如MINI这般的小车，动力表现自然毋庸置疑。由于汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在国内客观环境下发挥出这款座驾最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

英朗1.6T XT，它装备了一台1.6L涡轮增压发动机，带有DVVT进排气可变正时气门技术和两段可变进气歧管技术，大大优化了进排气的效率。131千瓦/5800转最大功率，235牛米的最大扭矩，通过Super Boost技术，延迟泄压使缸内压力猛增，可以将扭矩提升至266牛米并维持5秒。与之匹配的S6六速手自一体变速器，我们也很熟悉，发动机的动力参数在城市里跑可以说够用，但想拥有完美的驾驶感受，车子在低速低扭、急加速超车时动力的滞后、拖档时间长、换挡不平顺的状况需要改善，为了能在安全范围内发挥出车子在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车! 相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的... 引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素; 这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您 ...

在动力方面，11款宝马320i搭载的是直列4缸汽油发动机，同时采用四气门技术、Double-VANOS双凸轮轴结构和可变气门正时系统，在6400prm时输出最大功率112KW，在3600prm时输出最大扭矩200N·m，动力强劲。此外还采用了Valvetronic电子气门技术，实现更少能耗更强动力，兼顾了驾驶乐趣和经济节能，配合六档手自一体变速箱。整体来说还算可以的，但接近2吨的自重，加上N46这款发动机也算是高转速发动机，这样两个因素使这款车子在低速低扭以及急加速的表现不是很完美，为了能让这款车子在国内客观的环境下发挥出更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...