作为奔驰旗下的高性能部门，AMG对性能一词有着自己独到的见解，与宝马M追求极限的操控、奥迪RS擅长依靠quattro不同的是，奔驰AMG更加简单粗暴，每一款旗下车型都以暴躁的动力输出而闻名，最典型的代表就是鼎鼎大名的AMG C63（以下简称C63）。   大多数人对于C63的熟知要从上一代说起，AMG工程师近乎癫狂的在如此狭小的车体内塞进了一台庞大的6.2L V8引擎，凭借着那迷人的声浪和狂暴动力，它的直线加速能力甚至让同时期的死敌E90 M3无地自容。毫不夸张的说，这台曾被无数人奉为神车的杰作，真正引领了一个时代，它是奔驰AMG暴力为王的最标准诠释。即使到今天，依然有大批粉丝对老款C63情有独钟。然而，从自吸到涡轮，似乎已经成了一个不可逆转的定律，于是在如今的大环境下，全新一代奔驰 AMG C63孕育而生。今天作业的主角就是这台新款白色的奔驰AMG C63！


        动力方面，新款梅赛德斯C63 AMG将依旧搭载一台型号为M177发动机，并独享动态发动机悬置系统。得益于发动机控制电脑与主体部分的强化与升级，新款发动机的动力储备也将得到进一步提升，4.0T V8双涡轮增压发动机，分为两种调校版本。其中此次优化的低功率版C63 AMG搭载的发动机，最大功率为350kW（476Ps），最大扭矩为650Nm，匹配的是配一台7速MCT双离合变速箱，百公里加速时间为4.2秒，极速被限制为250km/h。而在传动系统方面，新款C63 将匹配经过强化调校的7速AMG Speedshift MCT变速箱，并带有换挡拨片。不仅如此，新款梅赛德斯C63 AMG依旧采用前置发动机后轮驱动的经典动力布局。值得一提的就是这款车的排气声浪，理论上讲涡轮增压器会扰乱排气湍流,从而降低排气管的声音魅力，但AMG的工程师在这方面做了很多努力，比如排气管道上总共三组可开闭的阀瓣和精心设计的共鸣腔，最终的结果是：全新AMG C 63能根据踩油门的力度、深度，或者是通过中控台上的一个按键，从而决定从四根尾喉发出的是嗡嗡嗡嗡、呼噜呼噜、轰隆轰隆、甚至噼噼啪啪等不同催情级别的音符。
        对于此款车的动力配置来说家用车难逢敌手，但是本着拓展更佳动力与操控的宗旨，我们还是决定对这款车进行有针对性的优化定制，拓展出这款车由于国内油品、大气压力、驾驶习惯、原车限制等客观因素影响被隐藏的动力!

       此款车配置的控制采用博世MED17.7.5的系统，需要拆卸控制单元进行作业（非专业人士勿动），读出的的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车辆测试的map、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
      很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。

经过四个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：

一：经过优化升级马力提升80HP扭矩提升120nm，解除250KM/H的限速，起步油门更加的轻便，动力的滞后状况得到改善，本就强劲的动力更加的迅猛持续且线性；
二：换挡更加的流畅，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加浑厚，超越C63s的动力参数，完美的驾驶体验，只要您找到正统的程序商，刷ecu升级提动力的性价比安全性挺高的！

     改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!