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全能SAV宝马X32.0T刷ecu拓展潜在动力与操控

2016-11-09 10:58    艾森ECU升级(北京运营中心)


      宝马X3独具个性,引入了新SUV运动型多功能车的概念,并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体,外形清新年轻,同时也强调了宝马品牌的设计特征,结实有力。
在我的印象中,宝马X家族“最不争气”的似乎也就是X3了,尽管这款车型早在2003年就以高端紧凑级SAV进行了问世,但比起宝马X家族其余两位进口身份的X5\X6,销量难免让人觉得有些意外。时间在变革,如今宝马X3也迎来了自己新款车型,宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念,你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶,但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是,非承载车身、实心轴、非独立悬挂之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。保守的人认为这是大逆不道,而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应,应该令人高兴,至少还保留着越野车最可取的优点:魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。今天作业的主角就是这台宝马X3 2.0T.


        动力上,X3 sDrive20i搭载了一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为135kW/5000-6250rpm,峰值扭矩为270Nm/1250-4500rpm,与其他20i车型完全一致,与之匹配的是一台8速手自一体变速箱,从参数来讲不是很有竞争力,即便是大众2.0T的迈腾原车扭矩也已经达到280NM,更何况这是一台越野车型,为了能在安全范围内让这款车发挥出国内最佳的动力与操控,我们通过一对一定制的刷ecu来助力!

       首先拆卸控制单元进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!
       随着ecu升级项目的逐步完善,越来越多的车友体验到刷ecu所带来的动力改善以及动态操控的完善。动力芯片的程序重新改写,只是将引擎燃烧计算的更精准,及加速燃烧ECU芯片的运算速度,只会提高管理引擎燃烧芯片的效率,因此,对整个ECU不会有任何伤害,另外,在ECU升级过程中,除此动力芯片外,另外还有几百个电子部件,没有触动任何的其他部件及芯片,所以不会对行车电脑ECU有任何伤害.
  成熟与完善的行车电脑ECU升级技术是不会出现如此低下的错误,否则,不仅不能在中国销售,欧洲美洲市场更不能进行销售,这是对车辆升级需要的最基本的保证条件,更是进行广泛销售的前提.

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测,下一步试车效果汇总如下:

一:由于扭矩的提升起步油门更加的轻便,动力响应积极,并且加速感持续且线性,之前动力滞后的状况得到不错的缓解;
二:换挡更加的平顺,动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性;
三:声浪更加的浑厚,只要找到正统的程序商刷ecu升级提动力的安全性、性价比挺高的!

        改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!

 

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