奔驰新一代c级的上市对于同级别的豪华品牌入门级车型的影响毋庸置疑，诸多的越级科技配置也让全新奔驰C级站在了比竞争对手更高的位置上。梅赛德斯奔驰将一款B级座驾，造的如此迷人，爱车之人都应该领略一下奔驰那番独特的优雅以及这部新C级带来的越级之美。　新一代c级一经推出，车迷和媒体评测人的焦点首先集中在它的外观上。与奔驰S级保持了高度统一的外形设计语言，远观它就是一部等比例缩小的s级，可谓风情万种、迷倒众生，轴距加长至2920mm的车身，也另新C系这种典雅的气息得到进一步提升。有人质疑，为什么奔驰堕落了，和竞争对手一样也玩起了套娃战术，而事实上，关于家族化设计，当年奔驰c级前身W201的190E就是借鉴了同时代W126奔驰S外观，被称为Baby-Benz，大获成功。近年来，奔驰都在为其各车系单独进行外观设计，现在看来效果并不理想。眼看竞争对手的套娃战术都玩的风生水起，奔驰也是按耐不住，当然我们无法忽略的是奔驰这样老牌厂商的设计底蕴，当他们决定用设计来说话时，就会将奔驰的美演绎到了极致。今天作业的主角奔驰C260!


           新一代c级所搭载的2.0升涡轮增压发动机拥有第三代BlueDIRECT缸内直喷技术，代号M274的发动机使用MRA(纵置)模块化平台进行打造，其实际排量为1991mL(2.0L)。根据调校不同可分为低、中，高功率版，最大功率分别为184PS，211PS和245PS，峰值扭矩分别为300N/m.350N/m和370N/M。C260L上采用的是中功率版本，最大功率为155kW(211PS)，峰值扭矩为350N.m。与之匹配的是7速手自一体自动变速箱(7G-TRONIC PLUS)。随着车辆保有量的提高，车子已经不仅仅局限在能代步能载人的基础作用，越来越多的车友对车子整体动力与操控的发挥更加的重视，为了能在安全范围内优化出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

       此款车采用博世MED17.7.2的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
       也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版  奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。

         改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!