5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了，设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准，从视觉上讲，看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫，与7系同出自CLAR平台的5系才会如此的顺理成章。不管是跟同平台的7系参照，还是跟同样做法的奔驰E级对比，5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条、双腰线带来的立体感、重心更加低矮的视觉效果。今天作业的主角就是这款白色的宝马525LI
        此款车进行了外观的升级，采用了PP材质的宝马M5的包围套件，整体的视觉感更具冲击性。

        车子轮毂升级为19寸的加大型号，刹车也升级为AP85系列的竞技型号，进气升级为AFC的大流量风箱、排气升级为钛合金材质的RES智能可变阀门排气，这些硬件的升级为的就是今天的核心项目-----动力升级二阶段ecu升级！


        525Li配置代号为N20B20的2.0L涡轮增压发动机，N20B20是宝马集多项技术于一身开发出的一款双涡管单涡轮增压发动机，其中最主要的几项是双涡管增压技术、电子气门以及高精度直喷（HPI）系统，无论是技术的先进性还是动力的参数表现都令人信服，其最大功率为160kW/5000-6000rpm，最大扭矩为310N.m/1350-4800rpm，与其匹配的是一台8挡自动变速箱。就动力参数来说家用够了，但对于有着更高驾驶乐趣需求的车友来说，这还差的很远，最起码动力滞后、换挡衔接不流畅等方面影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内让这款车子在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

       此款车配置的控制系统，作业比较繁琐，非专业人士勿动，首先读出原车的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的正对性与稳定性！
       提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提高。并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

经过三个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：

一：通过动力的的升级0-1350转涡轮介入的时间缩短，起步即能感觉到油门轻，加速随叫随有油门稍微深点出现轮胎打滑显现，升级后整体的动力改善显著，加速感持续且线性；
二：换挡逻辑更加的聪明，之前的换挡顿挫、拖档时间长的问题得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，只要您找到正统的程序商，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！


       改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!