艾森ECU升级-北京运营中心

在动力方面：国产奥迪Q3将搭载与进口车型相同的2.0T发动机，35TFSI车型不变，最大功率为125Kw，最大扭矩为280N·m；而另一款高功率版本的40TFSI车型的最大功率为147kW，最大扭矩280N·m，较进口版本的155kW、300Nm有所下调。与之相匹配的则是S tronic七速双离合变速箱（DQ500)，当然，他还配备了quattro系统，虽然对越野能力帮助有限，但是提升一下公路性能还是没问题的。为了能这这款如何级别的奥迪SUV在国内的客观环境下发挥出最佳的动力与操控我们介入了私人定制的刷ecu！ ...

外观增色之后的TTS还需要更加澎湃的动力，但正在倡导节能减排的奥迪并没有通过扩充排量来提升动力，而是让TTS搭载了与普通版TT结构相同的2.0TFSI发动机，不过通过对曲轴、活塞、连杆、气缸盖和增压器等主要部件的升级和加强，这款明星发动机威力大增，最大功率从普通版TT的147kW一下子暴涨到200kW，最大扭矩同样惊人，比普通版TT增加了25%，高达350N•m，而且在2500～5000r/min转速范围内都是峰值输出。以前小排量跑车总是给人一种花瓶的感觉，但这次TTS还真是显示出了不俗的本领，为了能让这款座驾在动力上，进一步得到提升，车友决定进行ECU改装。 ...

途观1.8T配置的控制系统为MED17.5.2需通过拆卸发动机控制单元进行程序的读取与写入操作时间在半个小时左右，读出的数据、硬件改装的参数、使用的油品、之前车辆测试的MAP、车友的合理需求等客观信息一并发送给国外的程序商，从而确保程序的针对性与稳定性！很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下 ...

国内的是X6 xDrive 35i，搭载了3.0L直喷双涡轮增压直六发动机，这款3.0L发动机依然采用宝马经典的直列6缸布局，采用双涡轮增压和汽油直喷技术，每个小涡轮负责三个气缸，反向布置，配合高效直喷技术，让发动机在1300r/min就能爆发出最大扭力，在5800-6250r/min时发挥出225kW的最大功率。更为夸张的是，最大扭力的输出从1300-5000r/min，简直是一款完美的发动机。为了能够使这款座驾更能够适应国内的客观环境，释放出应有的动力以及操控的效果，车友准备从ECU改装入手。首先安装读取设备进行数据的读取 ...

汽车ECU调校最早应用于赛车上，在汽车工业发达地区，如德国、意大利、英国等一些欧洲国家，汽车调校已经是很成熟的东西，而且是汽车改装的首要项目。目前国内的车辆改装已经走过了单纯的外部改装，越来越多的人感受到ECU调校带来的无限驾驶体验，这意味着中国的改装市场正在逐渐走向成熟。 ...

3.6升V6发动机最大功率为206千瓦/6250，最大扭矩出现在2500-5000转之间，峰值达到360牛米。转速飙升至3000转以后，扭力逐渐增强，提速感在此时最为强烈。不过初段的加速确实显得有些乏力，转速较低的时候V6引擎的性能无法完全释放。车友为了更加完善这款座驾的动力 操控性能，选择了---ecu改装。直接安装读取设备，通过OBD直接进行数据的 读取， ...

动力方面：这款2.0T缸内直喷涡轮增压全铝发动机采用双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为166kW（226马力）/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm。称其为同排量同类型发动机里的最强者绝不过分。虽然动力参数很有竞争力但在实际的操控中加速的迅捷度，换挡的平顺性还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳东西的操控，我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

十分钟左右的时间数据就可以读取完成，之后整理发送到总部。相信只要对家用电脑有粗浅概念的人都知道，电脑之所以能够进行所有的工作，完全是靠一片只有一般火柴盒大小的中央处理器（CPU即芯片），中央处理器的效能直接影响电脑的性能。它的系统程式可以从windows98升级到windows2000。而汽车电脑芯片的位置，就是在汽车的发动机电脑（ECU- ElectronicControlUnit）里面，其实它的作用和家用电脑一样；芯片里面的程式控制了发动机的转速、供油喷射时间的设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门的供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回 ...

动力方面：威霆与唯雅诺共用一款2.5升V6汽油发动机，最高功率为140KW，最大扭矩235Nm，搭配5前速手自一体变速箱；从数据上看2.5L汽油发动机的动力相对于接近三吨的自重来说脱不掉小马拉大车的帽子，表现在实际操控实际驾驶中，车辆起步、加速的反应比较迟缓，档位切换的时间比较长，顿挫感很显著，一般到达3000转后才会有比较明显的提速感，继续紧踩油门，变速器获知你的意图后，将延迟升挡冲击极限转速，但超过4500转以后，发动机声音已经难听的令人无法忍受，显然超过了它正常的工作范围。在安全范围内为了能让这款车MPV在动力与操控上有更加的表现我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

这是奥迪历史上首次在量产车的生产中采用10缸发动机，奥迪S8移植了兰博基尼超级跑车的发动机技术，搭载了V型10缸发动机。 　　奥迪S8的发动机具有5204毫升排量，7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛·米，在2300转/分时即可实现90%的动力输出。奥迪S8从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒，非常轻松就可以达到极速250公里/小时<电子限速>。对于这种大排量 大潜力的座驾来说，应该考虑的是如何发掘出座驾本身所隐藏的潜力，从而完善动力以及操控等方面的最佳效果，车友直接选择了最有性价比的---ECU改装。 ...

宝马6系诞生于1976年，至1989年停产的时候，总共生产超过8万辆，在宝马的历史上起着功不可没的作用。在14年后，也就是2003年的时候，宝马决定重新复活6系，使得宝马6系这个带有传奇色彩的豪华跑车得以再度与世人见面。 650i，装备的V8发动机实际排量为4.8L，这台发动机也被用于750Li上，以及表现成熟的Steptronic六速手自一体变速箱，可以在6300rpm时输出367hp的最大马力，以及高达49.9kgm/3400rpm的最大扭力，且只需短短的5.5秒，就可以由静止冲刺到100km/h，极速则被限制在250km/h；为了能够解除这辆GT跑车束缚，直接从ecu改装下手。 ...

奔驰S300的动力为一台排量3.0升的V6汽油发动机，发动机最大功率为245马力/6000转，最大扭矩为300牛米/2500~5000转/分，它是奔驰抛弃直6机型后开发的第二代V6发动机，它摈弃了上代V6每缸双火花塞3气门的怪异结构，回归到每缸4气门单火花塞的主流构造。这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。从数据上来看这台V6发动机的性能一般，为了能够更加完善这款座驾的动力以及操控，车友选择了最优性价比的增加方式----ecu改装。 ...

动力方面：奔驰SMART FORTWO搭载了1.0排量的3缸引擎，最大功率与扭矩分别为52kw/5800和92NM/4500，并采用采用后置设计，Smart的变速箱属于AMT变速器也许很多车友对其不时很熟悉，我们知道自动档简称AT，手动档简称MT，那顾名思意，简单的理解AMT就是自动和手动的结合，其实AMT应该叫自动手动变速器，有点混淆！其实就是在一台手动变速器上装上了一台自动换挡机构，它有别与目前的自动变速器，结构比自动变速器简单得多，也有别于手动变速器，因为它使用起来基本就是自动变速器的感觉，也取消了离合踏板，其实也就是利用一台换挡机构帮助驾驶员完成踩离合，退档和进档的过程，AMT变速箱以结构简单， ...

横置2.5T直列5缸涡轮增压发动机，它的最大功率与最大扭矩分别为147Kw/4800rpm和300Nm/1500~4500rpm。从官方公布的数据来看，该车的低扭表现较为不错，发动机在1500转的时候即可输出300Nm的扭力，但是147Kw的输出功率对于拉动2120kg的车身而言有些吃力。为了能从动力以及操控上得到改善，车友选择了ecu 程序调校。这款座驾ecu使用e的是博士的品牌，跟总部沟通之后得知，只能是拆卸电脑进行操作。拆卸电脑 安装读取设备进行数据的读取 ...

目前狮跑配备的2.0升汽油发动机为直列四缸发动机，同时也是起亚最引以为傲的CVVT发动机，16气门双顶置凸轮轴发动机（DOHC）兼备可变气门正时技术（VVT-i），使油耗和动力这对矛盾得到统一。这款发动机最大马力142马力，最大扭矩184牛·米。对于这台1.6吨的大家伙变速箱动力输出虽稳健但提速较慢，为了完善动力以及操控车友从最有性价比的ecu改装入手了。首先 拆卸电脑 安装读取设备进行数据的读取 ...

君威2.0T最大的变化就是其搭载的2.0T涡轮增压发动机，承载缸内直喷、DVVT进排气可变正时气门技术等先进科技，使其拥有傲视同级车型的高达81Kw/L的升功率，在2000rpm时即可达到峰值扭矩，动力强劲，为了承受较高的扭矩输出，变速箱也做了更换。很多朋友都知道新君威2.0T这台发动机是源自欧宝Insignia的2.0T发动机，采用缸内直喷搭配涡轮增压技术，最大功率162kw/5300rpM，最大扭矩350nm，并且扭矩峰值从2000rpm一直延续到4000rpm，搭配6速手自一体变速箱，新君威所采用的变速箱，是源自爱信(AISIN)TF-80SC自动变速箱，在新君威上的编号为AF40-6。这款变速箱曾应用在多款热门车上，其中包括著名的萨博9-3，马自达 ...

Q7 4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎发动机型式DOHC，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。变速箱型式6速tiptronic手自一体变速箱驱动型式quattro全时四轮驱动，车友为了能让这款座驾更能适应国内的客观条件，以及在动力上有所完善，车友选择了ecu改装。这款座驾的发动机控制系统采用的是 MED9.1的系统， 直接通过OBD 就能进行程序的读取以及写入，首先安装好 供电设备以及读取设备进行数据的读取 ...

宝马的精髓就是动力与操控，一直以来，宝马的动力和操控被人们所赞誉，3系又是宝马所有轿车系列中最能代表宝马精神的一类车型。摆在眼前的就是一台E93的325 ，动力性方面，325i依然是宝马经典的2.5升直列6缸发动机，这款采用Valvetronic电子气门系统的6缸发动机，其最大功率和扭矩分别为160kw/6500rpm、250Nm/2750～4250rpm。配以Steptronic带手动换挡方式的6速自动变速箱。为了能在动力以及操控上得到更完善的体现，车友选择了---ecu改装。 ...

每个数据不是随随便便就给大家公布的，最起码要半年的时间来测试调校的，也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车! 相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的... 引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素; 这个问题搞清楚后,您的可 ...

2.0TSI+DSG是国产大众CC的首选动力总成，这款2.0T发动机与目前在售的迈腾2.0T为同一款发动机，是大连生产的2.0TSI汽油直喷涡轮增压引擎，最大功率为147Kw，280Nm的最大输出扭矩可以从1500转持续到5000转。车友为了能够发挥出这款轿跑最佳的动力以及操控选择了---ecu改装。由于这款座驾使用的控制系统更新为 BOSCH MED17.5介入了防调校模式，只能是拆卸电脑进行数据的读取， ...