小排量大能量新速腾1.4T刷ecu升级提动力改善换挡
2015-11-07 09:07 艾森ECU升级(北京运营中心)
SAGITAR——速腾，是国人再熟悉不过的一款A级家用轿车了，也是第一款由一汽-大众通过PQ35平 台量产的畅销车型（注：之前曾生产过开迪牌汽车，销量惨淡）。如果选购紧凑级车，速腾很容易成为大家心中的备选车型。这主要因为它具有沉稳低调的家族化外观，而且内部空间宽敞够用，这些都成为了吸引消费者的最大缘由。今天作业的主题就是这台白色速腾1.4T刷ecu升级提动力改善换挡！
对于大众汽车旗下“1.4TSI+DSG”的动力组合，相信大家不会陌生。这款1.4L排量的涡轮增压发动机属于大众EA111系列，这是最后一代配置EA111发动机的速腾了，新款速腾均采用了最新的EA211发动机，这款速腾最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750—3500rpm，从数据上可以同一些2.0升自然吸气发动机媲美。虽然数据来说家用足够，而驾驶起来呢，起步时，油门轻轻踏下后给予的反馈并不是很明显，感觉220的扭矩完全没有发挥出一点一样，这种动力滞后的感觉影响了驾驶的乐趣，并且车辆在1、2、3档位的切换时托档的时间比较久，也不是很平顺，整体的操控不线性，为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控，我们通过私人定制的刷ecu来助力！
经过不懈的努力速腾配置的MED17.5.5的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观因素一并传送给国外的程序商从而确保程序的针对性与稳定性。ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
经过三个小时的升级，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车：
一：由于到维修站升级过DSG系统，升级后动力的滞后更加的严重，经过升级，起步时油门更加的轻便，动力响应更加的积极，涡轮介入时的唐突感得到不错的改善，动力随给随有，加速感持续并线性；
二：换挡更加的平顺积极，之前脱档时间长，换挡不平顺的状况得到不错的改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力改善换挡平顺性的方式，安全、性价比挺高的只要您找到正统的程序商！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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