摆脱SUV动力与操控的束缚福特锐界2.0T刷ecu来助力
2015-11-04 09:22 艾森ECU升级(北京运营中心)
提起福特，我想大多数人都会想起福克斯，一款经典的重注于操控的家轿。除此之外，还有使人印象深刻的“马丁脸”新蒙迪欧，耳熟能详的美式肌肉大皮卡F-150，极具激情的肌肉街道跑车野马等等。可以说，福特的每一款车型，都有自己独特的基因，也让我们一下就能记住它们的存在。而这次的全新锐界，当然也拥有这样的气质，令人过目不忘。全新锐界采用了与蒙迪欧相同的CD4平台。CD4平台其实是一款中级车平台，它可以生产前驱、四驱以及搭载混合动力系统的车型。在未来的产品规划中，福特还会在CD4技术平台上生产更多车型。比如新一代的福特Explorer(探险者)，以及林肯品牌旗下的新一代MKS、MKT等车型。
锐界2.0T 车型搭载的是福特著名的EcoBoost发动机，具备缸内直喷、涡轮增压和双可变气门正时三大技术，实际上就是蒙迪欧致胜GTDI 240上的那部发动机，只是在动力调校上略有不同，其最大功率达到了179kW（243Ps）/5500rpm，较3.5L车型低33kW（45Ps），峰值扭矩为345N·m/3500rpm，不但略大于3.5L车型的336N·m，爆发转速也提前了500转。变速箱为研发四年之久的6速，6速变速器多用于大于3.0L排量的车型，而相对于小排量车型，福特-通用继续追加了产品型号，比如大家熟悉的科鲁兹、景程、君威、君越等，都采用了通用的6T40/45系列变速器，但是饱受诟病的“迟钝问题”一直困扰着通用。而在福特这边，所对应的代号为6F35，除了锐界2.0T之外，还搭载于09年水星水手、翼虎之上，随后引入到马自达的产品线，全面支持其1.6L/2.0L/2.5L/3.0L的前驱（智能四驱）产品。这个系列的变速器拥有一些比较鲜明的特点，比如在匹配大排量或大扭矩的发动机时，会表现出不错的性能，但是在对应一些小排量自然吸气发动机时，总是出现一些不知所谓的举动，尽管经过了一些完善和优化，但是问题也只是适度减轻而已。不过值得庆幸的是，福特并没有考虑为锐界匹配上一台1.6L或1.8L自吸发动机，所以我们还是能享受到6F35尽职工作的一面。但话又说回来，有利必有弊，毕竟是2.0排量的水准，有着2.1吨的自重，加上车身的高大，风阻系数对动力的影响是没法回避的因素，为了能让这款SUV在动力与操控上有更佳的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
锐界配置的控制系统需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。含有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后原理不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步动力的响应较之前有不错的改善，油门轻加速快，动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控更加的线性；
三：声浪更加的浑厚低沉，摆脱动力与操控的束缚刷ecu的性价比挺高的的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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