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展示低调的大众辉腾3.0刷ecu升级提动力降油耗

  • 升级车型 大众辉腾3.0刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:184KW-204KW 马力:250HP-278HP 扭矩:310Nm-340Nm

辉腾的3.0排量V6汽油版本,其动力核心是一台3.0升的V6汽油机,实际上就是国产迈腾、帕萨特3.0升车型上面那台3.0升V6发动机,没有增压,也没有直喷,最大功率为184kW/6400rpm,最大扭矩为310Nm/3500rpm。与之匹配的是6速手自一体变速器。这台发动机的出现更多是为了为辉腾打造入门车型,技术上并没有太多亮点。由于辉腾3.0车型的整备质量达到了2188公斤(这个重量比外形尺寸略大它一圈的A8L45TFSI quattro车型还重100多公斤),同时采用4MOTION全时四驱系统,较大的负荷甚至会让你感到不把油门踩到三分之一的时候,车基本上不会有起步的迹象,另外比较重的油门踏板力度也会加重这样的印象。为了能让这款车在 ...

展示大众性能钢炮高尔夫GTI刷ecu提动力改善操控

  • 升级车型 北京大众高尔夫GTI刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:147KW-176KW 马力:200HP-240HP 扭矩:280Nm-340Nm

动力方面,国产GTI的引擎是编号为EA888的2.0TSI涡轮增压引擎,这款引擎与进口版本的GTI相同,也与国产迈腾相同,只是在调校方面各有千秋。国产GTI上的EA888最大输出功率为147kW/5100-6000rpm(200Ps/5100-6000rpm),最大的扭矩为280Nm/1700-5000rpm(28.6kgm/1700-5000rpm)。所以在1700-5000转时,全开的涡轮可以带来近30kgm的强劲扭矩;国产GTI200匹的马力也十分喜人,虽然引擎相同,但与海外版GTI上210匹的区别,仅仅是由于调教不同。EA888诞生于2008年,经过无数广宣的狂轰滥炸相信许多人已经对其非常熟悉,可是大众工程师表示第六代GTI体内的2.0TSI引擎还是进行了些许调整,包括调校过的活塞和活塞环、新的润滑油泵、新的真空 ...

展示老迈腾1.8T刷ecu升级改善动力滞后换挡不流畅

  • 升级车型 大众迈腾1.8T刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:118KW-147KW 马力:160HP-200HP 扭矩:250Nm-315Nm

动力系统方面,迈腾 1.8 TSI搭载的是Volkswagen研发的EA888引擎,这具引擎结合了Turbo和FSI的双重优势,并拥有160hp/5000rpm的最大马力,在1500∼4200rpm的转速域中则能涌现出25.5kgm的最大扭力,输出转速和过去的汽油引擎相比显然低了许多。搭配上Tiptronic六速手自排变速箱后,原厂表示0∼100km/h的加速可于9.0秒完成,家用来说够用,但随着对车子了解的逐步加深,原车动力与操控已经不能满足驾驶的需求,为了能在保证安全的前提下发挥出国内最佳的动力与操控,我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...

展示感受超越1.8T的动力与操控速腾1.4T刷ecu来助力

  • 升级车型 北京大众速腾1.4T刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:96KW-122KW 马力:131HP-166HP 扭矩:220Nm-275Nm

拆卸控制单元进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等的客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性。很多这有质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单,低调,低成本的改装就是对ECU进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这 ...

展示自然进气小排量的福音大众CrossPolo1.6刷ecu提动力

  • 升级车型 北京大众CrossPolo1.6刷ecu提动力
  • 效果对比 功率:77KW-87KW 马力:105HP-119HP 扭矩:155Nm-173Nm

至于发动机,我也不想多说了,和普通版polo1.6L车型没任何区别,EA111系列铝缸盖铸铁四缸机,采用16气门和正时链条结构,最大功率77kW(105马力)/5000rpm,最大扭矩155N·m/3800rpm。Tiptronic 6速手自一体变速箱拥有S运动挡模式,升挡时机在3500转左右,最大强制换挡转速为5500转,当6挡以100km/h时速时,转速为2000转,对于这套动力匹配来说城市家用只能说够用,这款车在低速低扭、换挡的衔接,加速时动力的迅捷程度方面还是有可待优化的空间,为了能让这款跨界小车在安全范围内发挥出动力与操控更佳的表现,我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...

展示改善动力滞后换挡不平顺途观2.0T刷ecu升级来助力

  • 升级车型 北京途观2.0T刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:147KW-176KW 马力:200HP-240HP 扭矩:280Nm-345Nm

途观2.0TSI四驱搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎,与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw,最大扭矩为280Nm,匹配6速Tiptronic液力变速器。途观所搭载的4motion四驱系统是大众品牌配套的最新4驱系统,大众对这套系统官方的称呼是“全时四驱”。不过我们也还应该注意到“智能”二字。因此我们就理解了途观的四只车轮并不是恒时拥有驱动力的。这套四驱系统实质上仅仅在“需要的时候”才会将驱动力传递至后轮。而通常情况下它基本上是一台前轮驱动的两驱车。对于这套动力配置对于家用轿车来说应该是够用了,但对于一款SUV来说还是有些还是稍微差了点,为了能让这款车子在起步、急加速 ...

展示芯的体验新途观2.0T刷ecu改善动力滞后换挡不顺

  • 升级车型 北京途观刷ecu降油耗提动力
  • 效果对比 功率:147KW-176KW 马力:200HP-240HP 扭矩:280Nm-345Nm

众多“准”车主首选或置换都将注意力转向SUV车型,时至今日这并非偶然而是一种必然, 实为SUV车型的多功能实用越来越受家庭用户的追捧和青睐,实为时代会告诉你购车应,从心启程,洒脱出发!上海大众途观SUV销售的火爆让很多喜欢它的朋友暂时只能“望车兴叹”,这款大众汽车首款紧凑型城市SUV在设计与配置方面已经空间方面得到了国内想购买合资品牌紧凑型SUV消费者广泛的认可。今天作业的主题是新途观2.0T刷ecu升级拓展潜在动力与操控! ...

展示大众EA211新速腾1.4T刷ecu改善动力滞后换挡不顺

  • 升级车型 北京新速腾1.4T刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:96KW-122KW 马力:131HP-166HP 扭矩:225Nm-280Nm

此款车型发动机配置的控制系统为博士的MED17.5.25TC1782对于这块电脑也是最近刚能作业。首先拆卸控制单元进行的程序切换,读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!ECU是电子控制单元的简称,也就是我们所说的行车电脑,如果把车比喻成一个人,发动机就是他的心脏,ECU就像是“他”的大脑,心脏“运行”的好坏,就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封 ...

展示大众迈腾1.4T刷ecu升级提动力改善换挡更给力

  • 升级车型 大众迈腾1.4t刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:96KW-122KW 马力:131HP-166HP 扭矩:220Nm-275Nm

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

展示小排量的福音速腾1.4T刷ecu升级提动力改善换挡

  • 升级车型 北京速腾1.4T刷ecu升级提动力去哪
  • 效果对比 功率:96KW-122KW 马力:131HP-166HP 扭矩:220Nm-275m

这款速腾采用博世MED17.5.5的控制系统,通过OBDII即能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、车辆测试的MAP等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!ECU升级并不是以多喷油来增加马力,而是供油及点火的曲线重新搭配与调整,由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑,而且比原来还省油,感觉非常好!有些车友会问为什么座驾会有潜力去调校那,实际电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企 ...

展示低调的大众途锐3.6刷ecu升级改善动力滞后更给力

  • 升级车型 大众途锐3.6刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:206KW-219KW 马力:280HP-298HP 扭矩:360Nm-385Nm

也许您会感觉十几匹的改善没有效果,实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车! 相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的... 引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素; 这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您 ...

展示实现动力与操控质的改变高尔夫GTI刷ecu来助力

  • 升级车型 高尔夫六代GTI刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:147KW-176KW 马力:200HP-240HP 扭矩:280Nm-340Nm

动力方面自然不必多讲,第六代国产高尔夫GTI采用了之前迈腾所使用的(EA888)2.0TSI发动机,最大功率147千瓦最大扭矩280牛米,匹配6速DSG双离合变速箱。但对于GTI来说不改装升级也就不是真正GTI,尤其是对于本就有很扎实的低盘、车身结构的GTI来说安全之内拓展动力与操控的升级更加有意义,为了能然这款GTI在动力与操控上有更佳的表现,我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...

展示硬汉大众途锐30TDI刷ecu升级拓展潜在动力与操控

  • 升级车型 大众途锐3.0tdi刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:100KW-111KW 马力:136HP-151HP 扭矩:190Nm-208Nm

这款3.0TDI发动机可在4000-4400转爆发出240马力的最大功率,并在2000-2250转时有着最大550牛米的扭矩,与之匹配的是8速tiptronic手自一体变速箱。虽然动力输出相比3.0TSI发动机少了50匹,但扭矩却高出130牛米,这对于低速越野路段时十分有帮助,同时,这套动力组合可以降低动力损耗。对于一款SUV来说,低转速扭矩输出至关重要,而在这一点上柴油发动机比汽油发动机更有优势。柴油版途锐在发动机方面采用了大众的新技术,其中就包括采用蠕墨铸铁制造的曲轴箱,它可以在降低重量的同时不减少硬度,达到减轻发动机重量的目的。但对于接近三吨的自重来说,起步、急加速的动力状况还是有可待拓展的空间 ...

展示低调奢华大众辉腾3.6刷ecu升级提动力降油耗

  • 升级车型 大众辉腾3.6刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:206KW-221KW 马力:280HP-300HP 扭矩:360Nm-390Nm

3.6发动机注入了FSI技术,最大功率输出为206千瓦/6250转,最大扭矩输出为360牛米/3500转,这款德国大众铸造的发动机运转还是相当精密,变速箱更愿意升档从而保证后排老板免受强烈加速感冲击,油门初段响应略有虚位,显然高转起步方式不是设计师希望的。 大众不是后驱车的专家,旗下主力车型几乎都是前驱身份,但辉腾全系标配的4MOTION全时四驱系统有效地弥补了这项技术短板。尽管大众与奥迪是“一家人”,但在四驱技术上,两者并没有高度共享。4MOTION是大众与瑞典四驱技术开发商Haldex合作开发来的,而不是采用了托森差速器作为中央差速器的quarrto系统。这套技术可以使四个轮胎都有驱动力,三 ...

展示两台红色速腾1.4T同刷ecu升级提动力改善换挡

  • 升级车型 速腾1.4T刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:96KW-122KW 马力:131HP-166HP 扭矩:220Nm-275Nm

大众目前在国内首推的动力总成莫过于TSI+DSG组合,这款1.4T便是采用传统的涡轮增压技术。只是它采用了Abgasturbolader涡轮增压器,通过Luftweg提供的增压方案,将中冷器与进气岐管结合,很优化地实现增压效果,而搭载于各款车型上的1.4TSI发动机在调教上也并无异样,最大功率为96kW(131ps)/5000rpm,最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm。为了能让这款家用轿车在动力与操控上,在国内客观环境下有更佳的表现,我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...

展示新PoloGti刷ecu升级提动力改善换挡赶超1.8T

  • 升级车型 pologti刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:96KW-122KW 马力:131HP-166HP 扭矩:220Nm-275Nm

Polo GTI采用了采用的是大众EA111 1.4TSI发动机,1.4TSI发动机集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身,其额定功率达到96kw,在每分钟1750转的低转速时即可拥有高达220N m的扭矩,并且可以持续输出至每分钟3500转。与1.4T发动机匹配的是7速DSG双离合变速器。悬挂方面,Polo GTI使用前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。并且调教的偏硬,更加适合运动。硬朗的悬挂调校虽然在日常驾驶时感觉不太舒服,但是过弯时悬挂对于车身的支撑很到位,操控感提升不少,并没有感觉到升高的车身对于车辆的操控产生多大的影响。为了能让这款小钢炮在国内客观环境下在动力与操控上发挥 ...

展示大众途观1.8T刷ecu升级感受超越2.0T的动力与操控

  • 升级车型 大众途观1.8T刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:118KW-147KW 马力:161HP-200HP 扭矩:250Nm-310Nm

通过三个小时的作业,优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测,下一步试车,效果汇总如下: 一:起步就能感觉到油门更加的轻便,动力响应更加的积极随给随有并且加速感持续线性; 二:换挡更加的流畅,之前换挡不平顺拖档时间长的状况得到不错的改善,动力与操控的程序改善整体的操控更加的线性; 三:声浪浑厚,刷ecu升级提动力改善操控的性价比很高的! ...

展示焕发青春途锐3.2刷ecu升级提动力降油耗挺好

  • 升级车型 大众途锐3.2刷ecu提动力降油耗
  • 效果对比 功率:162KW-180KW 马力:220HP-245HP 扭矩:305Nm-337Nm

进过三个小时的作业,优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测,下一步试车,效果汇总如下: 一:起步即能感觉到油门变轻了,加速动力的衔接更加的积极,基本随给随有,起步、超车时动力的滞后得到不错的改善; 二:换挡更加的平顺,动力与操控的升级整体的操控非常的线性。 ...

展示性能钢炮高尔夫GTI刷ecu升级拓展潜在动力与操控

  • 升级车型 高尔夫GTI刷ecu升级提动力
  • 效果对比 功率:147KW-176KW 马力:200HP-240HP 扭矩:280Nm-340Nm

六代GTI配置的是博士的MED17.5的控制系统,直接通过OBDII即能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等因素一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性。看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』,但对于程序改装,其实是以『升级』到看待他的例如您的家用电脑,也会从98升级到 XP ,得到的效益是更多元的效能,更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理,他是良性的且对引擎的寿命更為延伸(因效益提升自然降低机件负担)。程序的改装为正统的改装方式之一,并且有着立竿见影的效果, 主要原因 ...

展示大众速腾1.4T刷ecu升级提动力改善换挡更给力

  • 升级车型 大众速腾1.4T刷ecu提动力
  • 效果对比 功率:96KW-122KW 马力:131HP-166HP 扭矩:220Nm-275Nm

经过三个小时的作业,优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测,下一步试车,效果汇总如下: 一:起步油门变的更加轻便,动力响应积极随给随有,之前动力滞后的状况得到改善; 二:换挡更加的流畅,之前低档位换挡不平顺,抖动的状况也得到改善,动力与操控的升级整体的操控非常的线性; 三:声浪更加的浑厚,刷ecu升级提动力改善操控的性价比挺高的! ...

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