作为平台化、模块化生产车辆的鼻祖，大众在2010年出人意料地推出了CC车型，Coupé的造型，无框式车门，蝴蝶式尾灯。一经推出，就成为了万众瞩目的焦点，毫不夸张的说，大众CC一出道既是巅峰，随着不断的迭代更新“最美大众车”，依旧热度不减，今天作业的主角就是这台2.0T高功率的大众CC380Tsi。
 

380TSI同样采用了第三代EA888 2.0T发动机，在燃油双喷射、排气歧管集成式气缸盖等技术的加持下，最大功率162KW/220马力/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，变速箱更是采用了DQ380 7速湿式双离合变速箱，此款动力参数对于家用来说足够了，但是对于有着更高驾驶需求的车友来说还是有可待拓展的空间，总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，即便是我不经常用，但用的时候必须要有，这不仅是驾驶需求的体现，在某些特殊的环境下也是保证安全的一种方式。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状体下进行升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专业的Flash读取设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
       因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
 

定制优化后的程序植入发动机电脑后，经过专用的设备进行全车系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

路试的实际效果汇总如下：

一：通过两次的程序优化，车子最大数据的转速区间更加的宽，整个转速区间的动力都得到提升，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，高转速区间的也进一步得到补强；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，大众CC2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!