德国小钢炮GTI一直是不少人心中的“小目标”。低调小巧的外观，强大的性能，极易上手的操控性，随时能在路上扮猪吃老虎，很多时候已经变成了一种文化，或者情怀，从1976年沃尔夫斯堡生产的第一辆高尔夫GTI，问世四十多年来，无论外观和动力如何改变，都已追求更极致的动力与操控为己任，今天作业的主角就是这台7代高尔夫GTI。
 

对于一款性能钢炮来说，动力配置一直是个热门的话题，国产第七代高尔夫GTI搭载了第三代EA888 2.0T发动机，采用燃油双喷射、排气歧管集成式气缸盖等新技术，最大功率162KW/220马力/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，变速箱更是采用了DQ380 7速湿式双离合变速箱，对于一款性能钢炮来说这样的动力搭配也许只能说够用，能购买这款的车友肯定不只是为了上班代步加买菜用， 对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标，更何况是一款性能钢炮，总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先要读出车子发动机电脑内的数据，毕竟机械产线生产出来的构件或多或少会有不同（公差允许范围内），加上后期配置油品、驾驶习惯、应配件改动的不同，车子发动机电脑内读出的数据每台车都不同。读出的数据、车辆使用的油品、实车测试的map、车友的合理需求、硬件升级的参数等客观信息一并传送给国外的程序商，作为优化定制程序的参考，从而更有针对性、更安全的拓展出车子在客观环境下的最佳性能与操控。

一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
       因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
 

整体的操作过程在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步就是要安装设备进行路试,通过测试的log来评定程序优化的各项参数

实际试车效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，之前涡轮掉压力快的现象得到改善，驾驶的直观感觉加速随给随有，加速感持续迅猛并且非常的线性，随着最大扭矩区间的拓展后端的加速性也得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的完美搭配，整体的驾控感更加的线性，真的做到了驾控随心；

三：声浪更加的低沉浑厚，那种蓄势待发的浑厚声浪非常悦耳，7代高尔夫GTI刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。

 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。