艾森ECU升级-北京运营中心

看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的 例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是，ECU其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不 ...

很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。 最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。 改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电 ...

那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。 ...

汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。 ...

原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一，汽车动力会有明显增加（涡轮增压的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗会适当降低（听起来好 ...

福特锐界是一款中型跨界SUV车型，在福特CD3平台上打造，厚积者锐意进取拓疆界引领同侪福特锐界，入门配置锐界使用了米其林轮胎。与福特EUCD平台一样，CD3平台则属于福特全球中级轿车平台，具备前置前驱和四轮驱动两种布置方式。它是马自达与福特共同针对北美市场在日本完成开发的。拥有极富视觉冲击力的外表，朝向未来的内饰设计，这些元素便造就了福特锐界。我钟爱个性鲜明的车型，就如同美国人喜爱F150一样，它代表人们对生活与未知道路的探索。也许硬朗肌肉派是人们对美系车型的涵盖，不过锐界体现出的则是美系SUV的未来发展趋势——时尚科技。今天作业的主题是进口版福特锐界2.0T刷 ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下： 一：油门更加的轻便，动力响应积极，随叫随有并且加速感持续且线性； 二：换挡逻辑更加清晰，拖档以及换挡顿挫的状况得到不错的改善； 三：声浪浑厚，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ ...

该款发动机采用了现时比较先进的V TCS可变相位气门正时系统，2.3升双顶置凸轮轴16气门发动机是雪铁龙在全球内的首发，最大功率达到126kw/5875rpm，最大扭矩230Nm/4150rpm，这款发动机从数据上看已经足以与市场上同级别的天籁2.5L、凯美瑞2.4L、领驭1.8T和迈腾1.8T等发动机不相上下。 但车子在低速低扭以及急加速的时候动力的滞后、换挡的衔接有些不流畅，影响了驾驶的舒适为了能在安全范围内让这款车在动力与操控上有更佳的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

这款车子配置的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的程序、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它 ...

科鲁兹配备的1.8L Ecotec发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统，最大功率和最大扭矩分别达到了105kW/6200r/min和177Nm/3800r/min。从数据上来看，这台发动机的升功率在同级车中算是足够优秀了，但是据车友反馈实际驾驶过程中，也或多或少发现了其不足之处。以全油门起步，科鲁兹的电子油门反应相对滞后，其六档手自一体变速器有间或一两秒的顿挫反应，从一档到二档再到三档，经常是在3500r/min左右才进行升档，发动机出现明显的嘶吼声，让人缺乏信心；但在中段加速，科鲁兹表现优秀，动力随传随到，变速器的反应相对灵敏且柔和，顿挫感也随之消失。为了能让这款车在国内客观环 ...

威麟X5搭载奇瑞自主研发的A CTECO直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机。该具型号为SQ R 484B的发动机采取纵向布置，在涡轮增压的推动下，具有低转速高扭力输出丰盈的特点。在转速5500rpm时可产生125kW的动力输出，当转数为1900rpm时，最大扭矩达到了235N m。2.0的排量带动两吨多的自重，摆脱不了小马拉大车的质疑，并且在实际的驾驶中，动力的滞后也影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内优化出这款车在动力与操控上的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

2.0 升排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，用轻型合金制成，双顶置凸轮轴和16气门，配备了采用CVTS连续可变正时系统的发动机，配合LITENS正时驱动结构，大幅提升了动力输出和燃油经济性。最大功率达到108kw（147马力），扭矩在4000tr/mn转速时达到峰值的200Nm，名副其实的高转速发动机。追求更佳的动力与操控是每位车友的希望，为了能在安全范围内优化出这款车座驾在动力与操控的的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

这台车辆采用的控制系统直接通过OBD即能进行程序的切换，读出的数据 、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车用的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性于稳定性！很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装 ...

拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等等客观的信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路 ...

动力系统，科迈罗配备了一台3.6L V6 SIDI自然吸气发动机，这款发动机大家非常熟悉，这个自然吸气直喷（SIDI）发动机广泛用于CTS、SRX等车型，，只是调教上略有不同而已。最大功率：215kw/6300rpm;最大扭矩：366Nm/3400rpm。匹配六速手自一体变速箱（纵置平台的6L50变速器）。为了能让这款跑车在国内油品、大气压力等客观信息的影响下，发挥出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

英朗1.6T XT，它装备了一台1.6L涡轮增压发动机，带有DVVT进排气可变正时气门技术和两段可变进气歧管技术，大大优化了进排气的效率。131千瓦/5800转最大功率，235牛米的最大扭矩，通过Super Boost技术，延迟泄压使缸内压力猛增，可以将扭矩提升至266牛米并维持5秒。与之匹配的S6六速手自一体变速器，我们也很熟悉，发动机的动力参数在城市里跑可以说够用，但想拥有完美的驾驶感受，车子在低速低扭、急加速超车时动力的滞后、拖档时间长、换挡不平顺的状况需要改善，为了能在安全范围内发挥出车子在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

速度提升方面 我自己感觉 比较明显 提速有力，但是 车始终是1.8排量的车 我开始去了解艾森ECU 看了一番介绍之后 我有了想刷ECU的念头 看介绍是可以将车新换的进排气进行更进一步的匹配 SO 刷！ ...

福特向来不缺乏运动基因，想当年福特凭借GT40生生把勒芒的霸主Ferrari逼出赛事，而近年福克斯也是被公认前驱钢炮中性能操控最优越的，但新蒙迪欧大尺寸的方向盘没有给我太多的驾驶欲望，不过当我踩上油门踏板时，还是想感受下2.0T所带来的冲击，毕竟和极光共用的这台EcoBoostGTDi发动机的最大输出功率149.5Kw，最大扭矩340Nm，在同级别产品里，优势是相当明显的。但配置同款发动机的高功率版却拥有178KW,350NM扭矩的更大数据，着实让人心动，为了能在安全范围内让这款低功率版的蒙迪欧在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

在动力总成的选择上，起亚为其搭载了一台名为G4FC型发动机机，并提供两种排量，其中1.6L发动机的最大功率：90.4/6300（kw/rpm），最大扭矩：155/4200（Nm/rpm）。如此的动力对于K2来说基本够用，当然是在你不追求速度的前提下，K2平缓的输出还是更加适合温文尔雅的女性驾驶者，不温不火的好性格，让K2驾驶起来很平易近人。但如果您的驾驶习惯比较激进，原车的动力是不能满足您的需求的，为了能在安全范围内让这款经济实用的车子在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...