艾森ECU升级-北京运营中心

福特向来不缺乏运动基因，想当年福特凭借GT40生生把勒芒的霸主Ferrari逼出赛事，而近年福克斯也是被公认前驱钢炮中性能操控最优越的，但新蒙迪欧大尺寸的方向盘没有给我太多的驾驶欲望，不过当我踩上油门踏板时，还是想感受下2.0T所带来的冲击，毕竟和极光共用的这台EcoBoostGTDi发动机的最大输出功率149.5Kw，最大扭矩340Nm，在同级别产品里，优势是相当明显的。但配置同款发动机的高功率版却拥有178KW,350NM扭矩的更大数据，着实让人心动，为了能在安全范围内让这款低功率版的蒙迪欧在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

在动力总成的选择上，起亚为其搭载了一台名为G4FC型发动机机，并提供两种排量，其中1.6L发动机的最大功率：90.4/6300（kw/rpm），最大扭矩：155/4200（Nm/rpm）。如此的动力对于K2来说基本够用，当然是在你不追求速度的前提下，K2平缓的输出还是更加适合温文尔雅的女性驾驶者，不温不火的好性格，让K2驾驶起来很平易近人。但如果您的驾驶习惯比较激进，原车的动力是不能满足您的需求的，为了能在安全范围内让这款经济实用的车子在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...

这款车型搭载2.0L的MZRLFX发动机，与老款相比增加了S-VT（VVT）可变气门正时、VIS可变进气歧管，相应地，最大功率从99kW增至108kW，最大扭矩也增至183Nm.配合曾在马自达著名的RX-8和MX-5跑车上使用的6挡位手动变速器，厂方0-100km/h加速数据仅为9.7秒，这个数字出现在一部2.0L的中级轿车上已经算是不错了，但车子在超车、急加速时动力的滞后，换挡衔接不流畅等方面还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下： 一：起步就能感觉油门更加的轻便，动力响应积极随给随有并且加速感持续，之前动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，之前换挡顿挫，拖档时间长的状况得到不错的改善，整体的操控非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，整体的驾驶感好于GTDI240，刷ecu升级提动力的性价比安全性很高！ ...

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步动力的响应较之前有不错的改善，油门轻加速快，动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控更加的线性； 三：声浪更加的浑厚低沉，摆脱动力与操控的束缚刷ecu的性价比挺高的的！ ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下： 一：由于排气的升级，低速低扭的加速感不是好，经过程序的优化，起步油门更加的轻便，加速更加的迅捷，动力的滞后得到改善，随着转速的飙升动力改善的效果越加的显著，动力随给随有并且加速感持续； 二：换挡也更加的平顺，动力与操控的改善，整体的操控非常的线性，驾驶感不亚于2.0T,刷ecu提动力的性价比挺高的！ ...