艾森ECU升级-北京运营中心

这款车型搭载2.0L的MZRLFX发动机，与老款相比增加了S-VT（VVT）可变气门正时、VIS可变进气歧管，相应地，最大功率从99kW增至108kW，最大扭矩也增至183Nm.配合曾在马自达著名的RX-8和MX-5跑车上使用的6挡位手动变速器，厂方0-100km/h加速数据仅为9.7秒，这个数字出现在一部2.0L的中级轿车上已经算是不错了，但车子在超车、急加速时动力的滞后，换挡衔接不流畅等方面还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下： 一：起步就能感觉油门更加的轻便，动力响应积极随给随有并且加速感持续，之前动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，之前换挡顿挫，拖档时间长的状况得到不错的改善，整体的操控非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，整体的驾驶感好于GTDI240，刷ecu升级提动力的性价比安全性很高！ ...

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步动力的响应较之前有不错的改善，油门轻加速快，动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的操控更加的线性； 三：声浪更加的浑厚低沉，摆脱动力与操控的束缚刷ecu的性价比挺高的的！ ...

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下： 一：由于排气的升级，低速低扭的加速感不是好，经过程序的优化，起步油门更加的轻便，加速更加的迅捷，动力的滞后得到改善，随着转速的飙升动力改善的效果越加的显著，动力随给随有并且加速感持续； 二：换挡也更加的平顺，动力与操控的改善，整体的操控非常的线性，驾驶感不亚于2.0T,刷ecu提动力的性价比挺高的！ ...