福特-蒙迪欧2.0T刷ecu升级拓展潜在动力与操控
2015-12-02 09:26 艾森ECU升级(北京运营中心)
极具品味与内涵的座驾往往受到众多消费者的青睐，这样的座驾不仅彰显着车主独特的格调，更体现出对审美标准的苛求，而拥有这样独到设计的车型往往价格不菲。若梦想照进现实，这款座驾如约出现在你面前，并拥有亲民的售价和领先同级车的配置时，你会有何想法？真是如此的话，想必这样的车型必然会成为众人瞩目的焦点。显然福特旗下的新一代蒙迪欧恰恰符合这些特质，在采用福特家族全新的设计语言后，形如“阿斯顿·马丁”般的格栅造型令众多消费者为之倾心，加之优美灵动整车造型配以流畅的车身线条，使得新蒙迪欧俨然成为了一款极具品味与格调的中高级轿车，在福特CEO艾伦·穆拉利在提出“一个福特”(ONE Ford)战略后，福特集团已将现有的产品平台进行大幅削减，并先后整合为5个全球平台和4个区域性平台的战略架构。而新蒙迪欧便是采用整合后的CD4平台打造。车身尺寸上相比蒙迪欧致胜有着细微的调整，但在外形及配置上却有着令人过目不忘的转变。
福特向来不缺乏运动基因，想当年福特凭借GT40生生把勒芒的霸主Ferrari逼出赛事，而近年福克斯也是被公认前驱钢炮中性能操控最优越的，但新蒙迪欧大尺寸的方向盘没有给我太多的驾驶欲望，不过当我踩上油门踏板时，还是想感受下2.0T所带来的冲击，毕竟和极光共用的这台EcoBoostGTDi发动机的最大输出功率149.5Kw，最大扭矩340Nm，在同级别产品里，优势是相当明显的。但配置同款发动机的高功率版却拥有178KW,350NM扭矩的更大数据，着实让人心动，为了能在安全范围内让这款低功率版的蒙迪欧在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
这台蒙迪欧配置的控制系统需拆卸控制单元才能进行程序的 切换，读出的数据、车辆使用的油品、之前测试的MAP、车友的合理需求等核心参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！有些车友会问为什么座驾会有潜力去调校那，实际电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
经过三个小时的作业优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步油门更加的轻便，同样的时速不需要更高的转速，之前动力的滞后状况也得到改善，动力随给随有并且持续且线性；
二：换挡更加的平顺，之前换挡不平顺的状况得到不错的改善；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的性价比安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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