越野更自信-三菱帕杰罗3.0刷ecu升级提动力来助力
2017-07-19 07:51 艾森ECU升级(北京运营中心)
说起强悍的越野车型，不得不提的便是三菱帕杰罗，成名于世界上最艰苦拉力赛事的“山猫”帕杰罗一直是越野爱好者们最热衷的车型，时至今日，对于它曾取得过的辉煌，三菱粉丝们依旧能够如数家珍。不错，三菱汽车的先进技术支持成就了帕杰罗在达喀尔赛场七连冠的宏伟霸业（参赛总冠军次数达12次），同时其出色的越野性能和优异的可靠性也同样赢得了众多普通消费者的信赖。然而近年来，三菱汽车产品力不足的实际问题也导致了旗下多款车型市场表现的萎靡，并且就连作为三菱品牌旗舰车型的帕杰罗也一度遭遇了停产的传闻。不过让三菱铁粉们为之振奋的是，剧情从15年底开始有了较为乐观的转变，广汽三菱的全资入主让三菱中国的进口车型业务重获新生。因此在国内市场，帕杰罗依旧会是三菱品牌领衔市场的旗舰产品。今天作业的主角就是这台黑色的勇士-V93 三菱帕杰罗3.0。
2016款三菱帕杰罗依旧搭载了那台老骥伏枥的3.0L V6（6G72）自然吸气发动机，其最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，最大扭矩255Nm/4000rpm。传动系统仍匹配5挡手自一体变速箱。而内置梯形车架的承载式车身结构则继续采用前双横臂后多连杆式的四轮独立悬挂，在满足越野性能的同时提供了更好的操控及驾乘舒适性。加上SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)。四种驱动模式，其中，2H为高速后轮驱动，是用户平日驾驶的首选；4H为高速四轮驱动，正常情况下前后轮的动力分配为33:67，需要时，动力可在33:67和50:50之间自动调整；4HLc为高速四驱配合中央差速锁工作；而当调至4LLc模式时，扭矩在原基础上又放大1.9倍，在爬坡时效果相当明显，更提高了帕杰罗的越野性！心系此款车型的车友肯定有所察觉，16款的动力参数不增反而下降了，对于庞大身躯的越野SUV来说这不算是好消息，为了能在安全范围内拓展出帕杰罗在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车配置的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：
一：通过定制优化此款车马力提升25HP扭矩提升30NM，起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极加速感随叫随有，之前干加油不走路的动力滞后状况得到不错的改善；
二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，三菱帕杰罗3.0刷ecu升级提动力的性价比挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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