辉腾的设计代表了德国大众汽车造车工艺的最高水平。其低调的外表、重视内在的造车理念与中国传统儒家文化所倡导的中庸内敛之道非常契合，被很多性格沉稳、深谙为人处世之道的用户所接受。同时也集成着大众的先进技术于一身，可以说将低调与奢华进行了完美的发挥。这样一款器件车型的存在，把它“为少数人打造、顶级的安全性和舒适性、用最好的材料、纯手工艺术结合最先进的科技”的理念发挥得淋漓尽致，也保证了大众在豪华车市场的地位。今天作业的车型为辉腾3.0刷ecu升级提动力降油耗！


           辉腾的3.0排量V6汽油版本，其动力核心是一台3.0升的V6汽油机，实际上就是国产迈腾、帕萨特3.0升车型上面那台3.0升V6发动机，没有增压，也没有直喷，最大功率为184kW/6400rpm，最大扭矩为310Nm/3500rpm。与之匹配的是6速手自一体变速器。这台发动机的出现更多是为了为辉腾打造入门车型，技术上并没有太多亮点。由于辉腾3.0车型的整备质量达到了2188公斤（这个重量比外形尺寸略大它一圈的A8L45TFSI quattro车型还重100多公斤），同时采用4MOTION全时四驱系统，较大的负荷甚至会让你感到不把油门踩到三分之一的时候，车基本上不会有起步的迹象，另外比较重的油门踏板力度也会加重这样的印象。为了能让这款车在低速低扭以及急加速状态有更好的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

这台辉腾采用博世的MED17.1.6的系统需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：经过升级马力提升28HP扭矩提升30NM，起步就能感觉到油门轻，动力响应积极基本随给随有，加速感更加的持续；
二：换挡更加的平顺积极，之前换挡顿挫、拖档时常长的状况得到不错的改善，整体的驾驶感更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，刷ecu升级提动力的性价比挺高的！

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!