颜值年代，你不美他不爱，就这么简单。外观不仅要酷炫还要与内饰融为一体，这对设计师本身而言是挑战也是创新。眼前的这台高尔夫GTI整体上说是延续了“GTI”一贯的运动风格，外观简洁富有冲击力并在经典的基础上融入了创新的元素，内饰自然也少不了黑红经典色系。因此，经典的红色元素贯彻在内饰的各个细节，与炫酷黑色形成强烈的对比，在不经意间流露出它的运动属性，让动感更加鲜明，个性更加张扬。乍一眼给我的感觉实属个性“爆表”类。历经数个世代的演变，高尔夫 GTI已经从以往的小钢炮毕业，成为体积、动力数据都不断向上增加的大钢炮。高度的产品平衡性是这一代的特点，不论内外装乃至车迷们较关心的动力、操控部分都维持均衡水准并与标准车款做出一定的凸显区隔。随着高尔夫七代GTI的下线，这款六代GTI即将慢慢淡出我们的视线，今天作业的主题是高尔夫六代GTI刷ecu升级提动力改善操控！


                动力方面，国产GTI的引擎是编号为EA888的2.0TSI涡轮增压引擎，这款引擎与进口版本的GTI相同，也与国产迈腾相同，只是在调校方面各有千秋。国产GTI上的EA888最大输出功率为147kW/5100-6000rpm（200Ps/5100-6000rpm），最大的扭矩为280Nm/1700-5000rpm(28.6kgm/1700-5000rpm)。所以在1700-5000转时，全开的涡轮可以带来近30kgm的强劲扭矩；国产GTI200匹的马力也十分喜人，虽然引擎相同，但与海外版GTI上210匹的区别，仅仅是由于调教不同。EA888诞生于2008年，经过无数广宣的狂轰滥炸相信许多人已经对其非常熟悉，可是大众工程师表示第六代GTI体内的2.0TSI引擎还是进行了些许调整，包括调校过的活塞和活塞环、新的润滑油泵、新的真空燃油泵和新的气流传感器。这些调教对这款GTI的高性能都有极大的功劳。对于动力与操控完美结合的极致需求是大部分车友想要的，尤其是对于性能车来说更是如何，为了能让这款车子在国内的客观环境下发挥出更佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来定制！

    这款车采用博世的控制系统通过OBDII即能进行程序的切换，读出的程序、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.

经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：起步油门更加的轻便，动力响应更加的积极，动力随给随有加速感持续且线性；
二：换挡更加的流畅，声浪浑厚之前干加油不走路的嘶吼听不到了，刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的！

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!