大众POLO在德国老家被称作“神奇小子”，不仅是因为它是家族中的小个子，更因为它创造了继高尔夫之后的又一个小车热潮。在POLO的产品序列里，最为耀眼的型号莫过于针对追求性能的年轻人所推出的GTI版本。 继承于老大哥高尔夫GTI的血统，POLO GTI的目的很明确：成为一辆让人兴奋的热血小掀背。2012年，POLO GTI在上海大众国产，但是与它的德国原版不同的是，双增压发动机变成了单增压版本，在动力参数上有所下降。也正是因此，不少车迷都认为它不够强壮。借着本次试驾的机会，小编来亲自体验一下，看看它能否 “任性”地担当起GTI这个传奇般的名字。今天作业的主题新PoloGti刷ecu升级提动力！


       动力方面，正如开头所提到的，PoloGTI配备了代号为EA111的1.4T涡轮增压发动机，最大功率131马力，最大扭矩220牛·米，参数上也并未针对GTI进行特有的调校，比起海外版车型所配备的1.4升双增压发动机确实差了点意思。与之搭配的是那台7速DSG双离合变速器，相信大家对这套动力总成并不陌生为了能让这款车子在国内的客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu升级来助力！

        这款PoloGti1.4T采用博世的控制系统，通过OBDII接口即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求，测试的map等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
       有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因.汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。


        改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!