众所周知，作为世界上最强大的工业国之一，德国货基本上就是性能超群、经久耐用的代名词。信手拈来几样：德国餐具被人们奉为厨房圣品，不仅钢好刃利，更具有“传家宝”级别的使用寿命；德国的照相器材，已经超越了工具的范畴，俨然成为了艺术收藏品。极高的色彩还原度，以及被摄友们形容为“奶油”的焦外成像，也都是其他产品难以企及的。这样高质量的照片，被人们形容为“德味”。

        德国车自然也拥有德味。但在扎实的机械结构、高超的行驶性能背后，却也难掩德国车“冰冷的人性化界面”以及“工程师设计的内外观造型”。当主流的德国车企，尤其是大众意识到这个问题之后，也开始尝试改变。所以，有一段时间，我们看到了一些时髦、轻巧的大众汽车。但让德国车粉有些遗憾的是，这些车材质和做工的降低，削弱了德味应有的严谨和扎实。今天作业的主题是大众迈腾1.8T刷ecu升级提动力！



      迈腾是1.8TSI车型，这台发动机和老款上的1.8TSi发动机相同，都是大众大连发动机厂生产的EA888系列直喷涡轮增压发动机。最大功率118kw/5000-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4200rpm。这款发动机的特点是虽然功率并不大，但是中低转速下的扭矩充沛，适合城市驾驶。但涡轮车的唐突感，加速的不线性对于城市驾驶来说不是很舒服，为了能在安全范围内让这款车在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

      此款车采用博世MED17.5.2的控制系统，需要拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

       很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。

      改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了.. !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!