在我国汽车市场的发展过程中，中型车（也有人称之为B级车）占有很重要的地位也起着决定的作用，相信经常关注汽车之家的各位网友随口就可以说出七八个品牌的车型。在这些车型中有偏重商务的也有强调运动的，有动力强劲的也有中庸舒适的，有自然吸气也有涡轮增压的，国内车市剧增的购买力和多样化的需求让国内外众多厂商开始注重这个级别的细分市场以及准确定位。而君威就属于强调操控与动力这一被越来越多的家庭者购车所看重的新兴领域---运动中型车。
动力方面：这款2.0T缸内直喷涡轮增压全铝发动机采用双流道技术以及DVVT可变气门正时技术，其最大功率为166kW（226马力）/5300rpm，最大扭矩为350N·m/2000-4000rpm。称其为同排量同类型发动机里的最强者绝不过分。虽然动力参数很有竞争力但在实际的操控中加速的迅捷度，换挡的平顺性还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内发挥出这款座驾在国内最佳东西的操控，我们介入了一对一定制的刷ecu！
此款君威配置的控制系统u拆卸控制单元进行程序的切换，数据优化的整体操作时间在3个小时左右!看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是，ECU其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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