谈到奥迪车，上到首席执行官，下到一般员工，最爱用的词就是“运动”、“动感”，奥迪A4则是奥迪家族中都市轿跑车的当家花旦，肩膀上的担子自然不轻。动感的车身流线是A4的一贯传统，保持动感的同时，新一代的奥迪A4以更加硬朗的形象出现在人们面前，给人以更具运动感和冲击力的视觉效果。

      2.0T FSI是大众集团用于替代经典的1.8T全新涡轮增压发动机，大名鼎鼎的GOLF GTI就采用了此款发动机。2.0TFSI发动机是在奥迪A6L2.0T的基础上对电脑控制程序进行了升级，压缩比达到了10.5∶1，增压压力也变得更大。最大功率132kW/ 5100～6000rpm，在1800- 5000rpm都可以保持3200Nm的扭矩输出，为了使这款座驾的动力以及操控更加的完善，车友选择了最有性价比的 改装方式----ECU改装

由于最新款的奥迪加入了防写入模式，所以只能是拆卸电脑进行数据的读取，

读取设备准备到位，开始进行数据的读取

数据读取完之后 ，进行数据的整理 之后传输到总部。

看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的

 例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是，ECU其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。

一个小时的等待之后调校好的程序会通过官方的平台传输回来，写入

之后把ECU安装回原位，安装检测设备，试车-----做完之后即便是涡轮没有介入的1800转之前也有了不错的改善，涡轮的滞后明显改善，达到1800转涡轮的推背感瞬间抨发出来，即便是副驾驶坐上的乘客也是很有感觉的，总之一句话谁用谁知道。。。。。。。