汽车的使用过程难免会遇到许许多多的问题，不少车主便在日常的汽车使用中遇到了，凉车打着火后，尾气味的确有大有小，有的车特别大，有的车就不那么难闻。很多人都遇到过尾气味难闻的现象，那么这是怎么回事？是发动机有积碳了吗？还是其他方面出现了故障？其实与多方面因素有关，不过归根结底还是燃烧不完全所致，产生了大量的硫化物和氮氧化物。我们所能闻到的难闻气味就是硫化物的味道。车子刚刚启动，三元催化也没有达到正常工作温度，催化能力低，所以这些气体就会被排到车外，站在车旁边就会闻到气味比较大。此时不要开着车门和车窗，也不要打开暖风。不然这些有害气体会进入车内，行车后车窗关闭不容易出来。如果想给车内通风，要在打火之前或者车走起来后再打开车窗通风。如果只是在汽车冷启动后排气管都会有汽油味，温度上来后就没有了这属于正常现象。今天咱们就来说说这其中的原因，好让各位车友安心。

您知道汽油在气缸里是怎么燃烧的吗？
如果用一个杯子装满汽油，然后拿打火机点燃，你会发现火焰只在汽油表面烧，杯子下面的汽油并不会燃烧。其实燃烧的已经不是液态汽油了，而是蒸发成气态的汽油。同样的道理，汽油进入气缸后也要蒸发并且与空气充分混合均匀，形成足够浓度的可燃气体，然后才能被火花塞点着。如果汽油进入气缸后还是液态的话火花塞是没办法点燃的。

冷启动时要多喷油
我们都知道发动机是根据进气量结合理论空燃比来计算喷油量的。比如发动机吸入了14.7克空气，空燃比为14.7，那么喷油嘴就要喷1克的汽油。这样汽油完全挥发后刚好与空气形成适宜浓度的混合气。
但是汽油的挥发性随温度降低而降低，比如低温冷启动时发动机仍然吸入了14.7克的空气，如果喷油嘴还按14.7的空燃比喷1克汽油，那么这1克汽油由于挥发性变差可能无法完全蒸发掉，假如蒸发了一半，剩余一半是液态汽油。这样以来实际混合气浓度就降低了，火花塞就不容易点着。
所以冷启动时发动机都有加浓控制，根据实际温度控制多喷点油。比如发动机吸入了14.7克空气，那么我们要提供1克的汽油蒸汽，但是当前温度下汽油的蒸发量只有10%，也就是说你喷1克汽油只有0.1克能蒸发，剩下的都还是液态汽油。那该怎么办呢？只能喷10克汽油了，这样10%的蒸发量刚好够。这样以来尾气自然就有汽油味了。
冷启动时气缸里进入了14.7克空气，喷了10克汽油，其中只有1克汽油蒸发并与空气混合参与燃烧了。剩下的9克汽油还是以液态存在于气缸里。气缸里燃烧时这些液态汽油在高温下会被氧化，碳化，总之不能完全燃烧掉。于是就随着排气从排气管里喷出去了。于是我们就闻到了很明显的汽油味。现在正值冬天，早上启动发动机时如果你留意的话就会发现尾气有很浓的汽油味。这都无妨大碍，一般只是启动瞬间会有一阵子气味，过一会儿就不那么明显了。

导致尾气味道大的其它因素：
1、汽车的混合气过浓。燃烧不彻底，致使尾气排放超标，需要检查空气滤芯、氧传感器和节气门传感器。
2、车辆在行驶过程中开启了外循环模式，这样的话，发动机运行过程中产生的废气就会进入驾驶室，需要对汽车行驶时的内外循环进行开闭调节。及时对发动机排放系统管路进行检修排查处理。
3、再者就是检查汽车进气系统管道及废气管是否出现破损等情况。及时进行管道的排查维修。
4、节气门积碳过多、汽油品质不行。定期清理节气门和缸内的积碳，使用高品质的汽油。
5、最后某些部件寿命到了，但还没有完全坏掉，也能影响燃烧效果。比如火花塞该换了，本来凉车汽油就不容易被点燃，火花塞如果点火能量不足，更不容易点燃混合气，导致燃烧不完全。再比如氧传感器工作不良，无法提供准确的燃油修正信号，也会导致空燃比不那么准确，燃烧不完全。
个人建议在日常用车的时候，尽量不要在通风不良的道路上进行怠速行驶。如车库、隧道等有可能堵塞排气尾管的环境。这些环境都有可能会导致发动机废气窜进汽车驾驶室。在驾驶过程中发现有异常的汽车尾气进入车内，应当关紧车窗，排查原因，尽早检修，避免在密闭的环境内运行发动机。