在全新一代迈腾上市之前，针对PQ46平台的讨论络绎不绝，很多声音都在质疑新迈腾换代车型的身份，在编辑经过试驾后认为：新迈腾在空间、配置以及外形三大方面对新车给予了革新式的升级，并且处处针对老迈腾B6为人诟病的领域对症下药，并且底盘也经过了重新调教，对于一款针对中国市场需求的产品而言，新迈腾作为换代的B7当之无愧，并且能够看出有备而来的诚意，站在用户的角度考虑，完全符合换代车型的要求。

很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。

我们会根据不同车型的ECU

进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。

经过三个小时的作业，优化完善的程序注入这台车的电脑，经过专业设备的检测，下一步试车，效果汇总如下：

一：起步瞬间即能感觉到效果的改善，之前由于更换大口径排气以及集气箱损失的低扭都补偿了回来；
二：油门更加的轻便，换挡更加的顺畅，急加速动力的衔接更加的迅捷，最起码加速随给随有，整体操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了！

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了..

!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!