改善动力滞后-大众途昂2.0T刷ecu提动力改善换挡
2018-10-19 08:46 艾森ECU升级(北京运营中心)
要说现如今，哪个汽车细分市场最火爆？那肯定是SUV当之为愧了。下至六七万，上至几百万，各个SUV细分市场都相当火爆。大众，作为在华耕耘三十余载的汽车品牌，可谓是家喻户晓。虽然在SUV市场，此前大众只有途观 和途锐 两款产品，但是这俩兄弟用销量证明了一切。在面对消费者购车需求更多元化的SUV市场，大众再次重拳出击，推出了途昂，这款介于途观与途锐之间的SUV，在美国它叫Atlas，进军北美的“德国大力神”誓与福特、通用一较高下。今天作业的主角就是这台黑色的途昂 380TSI。
380TSI采用的也是第三代EA888的2.0T涡轮增压发动机高功率版，发动机最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，并搭配DQ500 7速湿式双离合变速箱。这样的动力搭配对于一款大型SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境，实际驾驶中，低速低扭以及急加速动力的滞后很显著，加上换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项！
此款车配置的控制直接通过OBDII既能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求、实车测试的map等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
ECU是Electronic Control Unit的缩写，就是电子发动机的控制电脑。ECU的作用是根据其预先设定的程序和数据对各种输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令到执行机构。现在汽车控制系统，ECU的处理信号不光来自发动机本身，还来自TCU(变速箱电脑）或者ESP电子稳定程序。ECU的功能越来越强大，管的事情越来越多。
汽车ECU调校又称汽车电脑升级、汽车ECU升级，俗称刷ECU，是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力提升扭矩、或者降低油耗的目的。
由于现代的汽车要适应各种天气、环境(如高原、沙漠、严寒和劣质汽油等恶劣条件)及各种驾驶者的不同要求，同时它也要保证这种复杂的情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，因此在大多情形下，原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。以空燃比(AFR)为例，原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗，以便通过一些国家的油耗测试标准，而在其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的1:14.7，因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说，能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续且更加的线性，之前动力滞后的现象得到不错改善；
二：换挡更加的积极平顺，之前拖档时间长、换挡衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，大众途昂刷ecu升级提动力改善操控的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
在线客服1号
扫一扫二维码