小排量也可以很运动-速腾1.4T刷ecu提动力改善换挡
2018-12-31 09:46 艾森ECU升级(北京运营中心)
汽车已经进入了千家万户，而紧凑级轿车无疑才是家用主力军，各个厂家为了红利在这个领域也都纷纷投入重兵。然而，在这场旷日持久的激烈竞争中，能够真正笑到最后的却屈指可数，或许很多人提到紧凑级轿车第一个就会想到速腾，与此同时脑海里还会伴随着产生许多关键词：销量第一、业内标杆、德系品质......无论怎样，你都不能否认速腾在国内紧凑级家用轿车领域无可撼动的地位，今天作业主角就是这台低功率的速腾230tsi。
此台速腾上这台低功率的1.4T发动机代号为EA211，最大输出功率96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩则达到225Nm/1500-3500rpm，与其匹配的依旧是7速DSG双离合变速箱。这款动力搭配在大众的很多车型上，据车友反馈，车子在实际驾驶中，低速低扭以及急加速动力的迟滞非常显著，加上升降档顿挫，整体的驾控不是很舒服，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
此款车的控制系统，直接同构OBDII既能进行程序的切换，读出的数据、实车测试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，经过专业的设备检测下一步再次进行路试的log信息的采集校订程序优化的的合理性；
路试效果汇总如下：
一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子变的更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续且更加的线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前档衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的改善整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，速腾刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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