在越野圈子里，人们对于路虎的评价褒贬不一。全地形反馈系统的强大，在“越野老炮”的眼里总是多余的。然而，人们的需求在变，非承载式车身的硬派SUV越来越少。就算你爱好越野，但一辆车更多的时间还是用于城市通勤，并没有太多的时间出游、远行。此时，一台造型惊艳，操控运动，越野性能在同级车中更加出色的路虎揽胜极光，也许更加适合当下的我们，今天作业的主角就是这台内外兼修的路虎揽胜极光2.0T。
 

        路虎揽胜极光2.0L采用捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，生产于英国伍尔弗汉普顿发动机工厂，此款发动机在全铝合金结构、连续可变气门升程 (CVVL) 技术、双涡管单涡轮、燃油直喷：200bar电磁直喷，中置喷嘴等技术的加持下，此款车最大功率输出184kW（250Ps）/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，传动系统与之搭配的是9速手自一体变速箱。对于一款SUV来说充足的动力储备是应对不同复杂路况的必备条件，尤其是此款车在低速以及急加速动力的迟滞、低档位升降档顿挫方面还是有可待拓展优化的空间。为了能在安全范围内挖掘出车子在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的检测设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。最后通过FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
为什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢？由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的 出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的"大脑"，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。
那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢？ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说，最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了，动力也提升了，点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性，效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈不需要更高的转速就能拥有更高的时速，并且加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及加急速动力迟滞的现象得到不错改善，随着最大输出转速的拓展后端的加速更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感虽说没有根治但比之前好了很多，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，路虎揽胜极光刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!