作为最能代表路虎绅士越野的车型——路虎发现，前四代方方正正的造型更是深受这些人们的喜爱，方正车身带来的体积感和霸气感是发现的卖点之一，加上带大梁的非承载车身，给人感觉“绅士”不足但“越野”有余。从第五代发现一改原来发现方正的造型，甚至取消了大梁变为了承载式车身。外观方面也变得更加圆滑，更加城市化，从此真正扛起路虎“绅士越野”的大旗，今天作业的主角就是这台3.0T的路虎发现5。
 

此款车搭载3.0T V6机械增压发动机，发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450N·m/3500rpm，传动部分匹配8速手自一体变速箱，并且全系标配全时四驱系统。虽说这套动力搭配应对一般的越野路况可以说够用了，但毕竟路虎发现属于硬派越野的类型，有更多的诗和远方需要探寻，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对车辆进行全车的系统检测，确保处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最真实的车辆运行信息。
最后通过专用的Flash读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，开起来没有任何驾驭庞然大物的感觉，轻盈的油门踏板和发动机积极响应，让起步提速的动作变得轻松了不少，整体来说加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，路虎发现5刷ecu升级拓展潜在性能的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。