极光作为路虎·揽胜家族中外观最动感、年轻的一员曾经红极一时，甚至有过一段一车难求的时光，作为一款豪华SUV，无论是外观设计、内饰舒适度、科技配置还是驾驶都能够给消费者带来不错的体验，它既具备了霸气与豪华感，又不乏运动与舒适性，从各个方面都能够满足消费者对豪车的要求。今天作业的主句就是这台2.0T的路虎揽胜极光。

        路虎揽胜极光2.0L采用捷豹路虎自主研发的Ingenium系列发动机，生产于英国伍尔弗汉普顿发动机工厂，此款发动机在全铝合金结构、连续可变气门升程 (CVVL) 技术、双涡管单涡轮、燃油直喷：200bar电磁直喷，中置喷嘴等技术的加持下，此款车最大功率输出184kW（250Ps）/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm，传动系统与之搭配的是9速手自一体变速箱。对于一款SUV来说充足的动力储备是应对不同复杂路况的必备条件，尤其是此款车在低速以及急加速动力的迟滞、低档位升降档顿挫方面还是有可待拓展优化的空间。为了能在安全范围内挖掘出车子在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的检测设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。最后通过FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步再次安装路试的设备，校订程序优化的合理性，效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈不需要更高的转速就能拥有更高的时速，并且加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及加急速动力迟滞的现象得到不错改善，随着最大输出转速的拓展后端的加速更加的强劲；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感虽说没有根治但比之前好了很多，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，路虎揽胜极光刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!