本田冠道，自从上市以来就凭借着独特的大五座设计和自家的姐妹车型urv一起独树一帜，在同尺寸SUV基本上都采取了三排座布局的大趋势下大五座车型确实是比较特别的存在，虽然现如今来看确实和市场大需求不太相符，但凭借出众的颜值、全能的大空间、强大的主动安全配置以及强劲的动力性能都与新中产们的生活方式完全契合。今天作业的主角就是这台2.0T的本田冠道。
 

       此款车型配置代号K20C3的2.0T发动机，与第四代思域Type R上那台代号K20C的2.0T发动机在例如缸体、活塞、连杆、曲轴和中冷器等基本硬件上是相同的，不过由于车辆定位和发动机舱尺寸的不同，所以在最大增压值、进排气管路和发动机布局上是有所区别的，冠道上的调校肯定要更加注重燃油经济性和平顺性。它的最大功率达到了272马力（200千瓦）/6500rpm，峰值扭矩370牛·米/2250-4500rpm。别忘了冠道可只是一款家用SUV，并不是什么性能车，而这样的发动机参数已经快接近高尔夫R的2.0T了，与之搭配的德国ZF的代号9HP48的9速自动变速箱，虽说原车的动力搭配真的很有竞争力即便是是一台SUV，但是在实际驾驶中车子在起步以及急加速动力迟滞非常的显著，加上升级挡顿挫的存在，车子整体的驾控与乘坐不是很舒服，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试发动机log采集，为国外程序商提供最为真实的车辆运行信息；最后通过专用的Flash读取设备读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的灵动线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，本田冠道2.0T刷ecu升级改善动力迟滞换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!