作为一款标准的美式中大型SUV，福特探险者历来以强悍的公路和非铺装路面硬实力见长，但并不擅长需要精雕细琢的表面功夫。但探险者的第六代车型在中期改款后却由外而内地彻底颠覆了我们对它的固有印象，它不仅有霸气的一面，也要集豪华、舒适、智能于一身。陆上游艇的称号，我觉得福特探险者那是当之无愧。今天作业的主角就是这台2.3T的福特探险者。
 

       福特探险者搭载第四代EcoBoost 2.3T L4 直喷单涡轮双涡管发动机，它与福特野马Mustang是相同的发动机，不过参数略微有所下调，诸多先进技术的加持下最大功率203kW（276马力）/6000rpm，峰值扭矩425Nm/3500rpm。这一数据即便对上大众途昂的2.5T车型也没有太大的劣势，更是远超价格相近的途昂2.0T车型。传动方面则是搭载的与Mustang和F系列皮卡相同的10挡手自一体变速箱，变速箱结构设计进行了优化，更合理的速比以及独特的油路过滤系统让其燃油经济性表现更佳。虽说2.3T的动力参数惊人，但是在实际驾驶中车子，即使踩下全油门也很难体会到那种动力爆发的炸裂感，车速只是平稳的提升。发动机没有明显的发力点，为了能让这款大型的SUV在动力与操控上有更佳的表现我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
 

首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的Flash读取设备进行读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
那么为什么要刷ECU呢？首先刷ECU的基本原理是把汽车在原厂出厂时所没调校出、没发挥出的动力刷出来，使汽车可以在稳定的同时又可以达到最佳的输出。那为什么出厂时汽车没有达到动力最佳呢？由于使用汽车的每个国家在燃油品质、空气环境、汽车工艺等多方面上都存在差异，但ECU又需要符合国际标准去适应每个国家，所以原车ECU的 出厂设置比较保守，留有一定的空间可供升级。另外，无论是生产成本来看还是后期维护上来说，不可能每款车都设置属于自己的"大脑"，且同一款车既有高配版又要有低配版，对ECU的设置留有保留可以拉开不同版本之间的差距。
那么刷过ECU的汽车又有什么变化呢？ECU配置的升级主要是对针对汽车的点火、喷油、空燃比等进行调整，从而提升汽车的功率和扭力。一般来说，最直观的感受就是刷过ECU后的汽车的油门反应速度变得更加灵敏了，动力也提升了，点火喷油和气门正时的调校精确率也得到了提升。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，福特探险者2.3T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!