在国内汽车市场外形好看的车型不在少数，但是在B级车中，蒙迪欧无疑是最为抢眼的一个。蒙迪欧早在2013年就在国内上市，当时可谓掀起一股蒙迪欧热，因为大家都被那张“马丁脸”所吸引，当时看来设计可能略显夸张，但也着实前卫，多少车主都是为了那张大嘴而将其收入囊中。今天作业的主角就是这台17款的蒙迪欧1.5T。
 

Ecoboost系列的主要核心技术——涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时技术。涡轮增压是发动机小型化必不可少的技术，涡轮增压能够进一步地压榨发动机功率。采用小型低惯量转子，使得发动机在低转速1700rmp左右就能达到峰值扭矩，改善发动机低速响应性能，克服涡轮迟滞的缺陷，使涡轮叶片更容易被废气驱动。蒙迪欧1.5T车型搭载的1.5L Ecoboost发动机采用的是博格华纳提供的KP39涡轮。为了能够耐受发动机极高排气温度，气动式KP39涡轮增压器还配有水冷式轴承座。实际动力数据，最大功率181马力（133kW）/6500rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm，传动部分采用可靠性更高、技术更成熟的SelectShift 6速手自一体自动变速箱。虽说有各种先进技术加身，但车子在实际驾驶中动力迟滞、换挡衔接不流畅、油门比较重等现象还是影响了驾驶的乐趣与舒适性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，之后安装路试的设备进行车辆路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机电脑的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。

ECU是汽车电子控制单元的简称，相当于整个汽车的大脑，同时也控制着发动机的工作状况。刷ECU的工作原理是：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩驾驶舒适性的目的。通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。当然，如果你丧心病狂要玩极限。那是需要配套更换硬件的，如活塞缸套曲轴连杆。因为自然吸气发动机的潜力有限，所以很少有厂商同时推出一款自然吸气发动机的两个版本，而涡轮增压发动机因为可以调整涡轮的工作状态，所以在动力的输出上具有较大的弹性。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，蒙迪欧1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!