没有911那样盛气凌人，不像Cayenne这么气场满满，当然和Taycan的次元科幻也不沾边，甚至更不如718好玩，可它确是最平易近人的保时捷Macan。不少人都对保时捷Macan的价格感到惊喜，即便你几乎不可能以原价买到它，或多或少都需要进行选配，但不可否认的是“门槛”确实低了。超高的颜值、靓丽的配色，再加上保时捷无需多言的品牌影响力，相信仅凭这些就足以打动年轻消费者。今天作业的主句就是这台运动SUV保时捷Macan。
 

       保时捷Macan车型是基于2.0T入门级动力开发的，这样的做法也和其他T车型一致。 这台2.0T EA888 Evo4发动机属于功率等级2级别的型号，采用的是Garrett涡轮，发动机燃油喷射压力从200Bar提升到350Bar，燃油雾化效果更好，有针对性地对活塞环、增压器曲线以及喷油逻辑进行了适配，且选用了张力更高的正时链条，因此最大功率为195千瓦/265马力，可以在5000-6500rpm这宽泛的转速区间内输出，峰值扭矩则为400牛·米，扭矩平台也同样出色，为1800-4500rpm。与之搭配的依然是老伙伴7挡PDK湿式双离合变速箱，代号为DL501-7A，迅捷的换挡动作保证了Macan的运动能力。
对于速度的渴求是许多开车族所追求的目标。总觉得爱车不够快，即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车，还是有人想让它跑得更快，也许这是隐藏在人体内的不安因子作祟的缘故吧！驾驶此款车的车友深有体会，车子的动力滞后的现象在低速低扭以及急加速时还是很显著的，加上低档位升降档顿挫影响了驾驶的乐趣。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择。
 

首先，通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。最后通过专用的flash读取设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与针对性。
汽车ecu升级，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。
时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机电脑，通过专用的设备检测再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：


一：通过合理定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位升降档顿挫的现象得到改善，动力与操控升级的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，保时捷Macan2.0T刷ecu升级改善动力迟滞换挡顿挫的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!