自2008年推出以来，宝马X6就凭借品牌、豪华度、以及Coupe的风格博得了许多讲究个性的消费者的青睐。独特的设计使得X6在过去几年里甚至很难找到一款定位相近的竞争对手，而新X6上市后依旧会延续这样的趋势。X6在定位上更侧重于公路行驶，与X5相比 X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。与BMW X系列的其它车型一样，BMW X6也拥有一个非常结实耐用的超强车身。尽管车身非常坚固，但为了最大限度减轻重量，开发新车型的宝马工程师们从一开始就十分注意采用智能化轻质结构： 在材料选用以及各种支承杆件等的布置和几何设计方面，都以总体概念为基础，将最大的碰撞安全性与最高的行驶灵活性结合在一起。为了实现这个雄心勃勃的目标，新增的要素之一是与BMW X6前部集成在一起的铸铝减震支柱。由于铸铝结构轻巧，与传统部件相比，重量减轻达50%。同时，利用适当的功能性设计和局部加强件，还显著增加了结构刚度。刚度增加使车辆的动态行驶性能也得到优化。不仅如此，采用铸铝减震支柱还极大地节省了空间，为缩短前端长度做出了贡献。今天作业的主题是老款宝马X635I刷ecu升级拓展潜在动力操控！

          这台BMW X6 xDrive35i装备的是宝马代号N54的3升排量直列6缸发动机，采用并列双涡轮增压与高精度燃油直喷技术，实现出色的动力输出以及优异的油耗和排放水平。BMW X6 xDrive35i在5800–6250转/分时最大输出功率225千瓦/306马力，1300–5000转每分时最大扭矩400牛顿米，0–100公里/小时的加速时间6.7秒钟，最高车速240公里/小时，这款N54发动机对于改装发烧友来说，没有精密的Valvetronic限制，N54的改装潜力更大，也能够压榨出发动机的更大潜力。随着人们环保意识的提高，对于燃油经济性以及环保性能的要求越来越高，Valvetronic将在涡轮时代焕发新的春天。N54于现今的N55的结构差别非常大，尤其是进气系统上；无差别的是宝马对创新技术以及环保性能的不断追求。具备高拓展潜力的N54发动机，动力与操控升级的意义更大，为了能让这款车子在国内的客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

    这款车配置的发动机控制系统为MSV80，直接通过OBDII就能进行程序的切换，读出的程序、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！
含有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。

经过三个小时的优化升级好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：
一：油门更加的轻便，涡轮介入时的唐突感得到改善，动力响应积极且推背感持续；
二：换挡线性，动力与操控的升级整体驾驶感非常线性；
三：声浪浑厚，刷ecu升级提动力的性价比安全性很高！

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!