近几年，奥迪在细分市场中属于精耕细作型的，车型分类不多，但是每一步都走得很稳健。众所周知，奥迪三厢轿车一直以系4、6、8双数命名，SUV系以5、7单数命名，但是这几年，在轿车系中逐渐插入了单数型号。很明显，这是在弥补车型间的细分空间。和还未上市的A7比起来，A5算是奥迪轿跑的开疆之臣。

　

     A5采用的是型号为EA888的2.0 TFSI发动机，当发动机转速进入4300-6000rpm时，可以输出高达155千瓦的澎湃动力。在转速到达1500rpm时，扭矩输出便可以到达惊人的350牛·米。2.0T的A5是一辆运动型轿跑车，并不是真正意义上的高性能车，因此这款车在动力与操控上还是有可拓展的空间。为了能保证安全与原车任何使用功能不受影响的前提下，发挥出座驾最佳的动力以及操控我们介入了一对一调校，针对性强的刷ecu！

       A5的控制系统需通过拆卸控制单元进行程序的切换，整体的操作时间在2.5个小时左右。ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了。汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，会有一定的动力被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，反应灵敏了，就不用像以前一样深踩油门。

     ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!