无论前驱还是后驱，只需要将挡位拨到空挡，放下手刹，在保证安全的前提下，可以使用任何方式拖车，当然，时速也不要过快。

自动挡车型（不含四驱） 

自动挡车型要看是前驱还是后驱，普通前轮驱动车型如果要用托举拖车，就要将前轮抬起来放到拖车上，挡位挂在空挡上，当然，挂在其他挡位也无所谓，因为驱动轮已经悬空了，变速器跟从动轮没有联系。反之，如果是后驱车，就要把后轮放倒拖车上，反方向拖车。

之所以要遵循驱动轮悬空的原则，是因为在汽车熄火之后，自动变速器油泵无法运转，内部机械结构得不到良好的润滑，如果说真到了万不得已的情况，那和手动挡车型一样，挂上空挡，松开手刹，尽量保持较低的速度，而且拖行距离越短越好。
 

全时四驱

我们所谓的全时四驱不能拖车，说的就是托举拖车，就是交警队这种拖车方式，抬起两个前轮，让两个后轮落地拖车。因为全时四驱的四轮都是主动轮，被拖车时四个轮子仍旧依靠一个传动轴相连，无论哪组轮子被架到拖车上，另外一组轮子都会因为与地面的摩擦滚动而旋转，最直接的后果就是打坏中央差速器，速度过快，距离越长，造成的后果对全时四驱车来说伤害非常大。

全时四驱车的中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，一般拖车时，是把前轮悬空腾空，后轮着地，这样，前后轴之间会形成转速差，这样，扭力会集中到中央差速器上，如果是多片离合器式的中央差速器，会导致产生大量的热，而由于汽车并没有运转，所以热量不能散去，就会导致中央差速器烧毁，如果是齿轮式中央差速器，比如托森差速器，那么会导致涡轮、蜗杆损坏。

这里补充一点，适时四驱的车型也不是都能拖车，要视具体结构而定。比如双泵式适时四驱系统，它是一套纯机械式结构。当拖车时前轮被抬起，前后轮依然会出现转速差，此时后轮带动的泵轮转速会升高，系统内油压失去平衡，单侧油路压力升高后会有更多的油液进入离合器内，促使离合器片压紧形成四驱模式。而一些新适时四驱系统将纯机械控制换成了电子控制，所以当发动机熄火关闭发动机之后，车内很多装置会失去效果，其中就包括了四驱系统的切换，所以这种适时四驱车型采用抬起驱动轮的形式拖车理论上是可行的。不同的车型不同的年款，在四驱结构上都会有着较大差异，出于谨慎起见，适时四驱车型最好也不要两轮着地拖车。

分时四驱车型

在四驱车拖车之前，一定要了解被拖车的四驱结构是什么，这里G哥给大家建议的是，可以解除四驱状态的可以自行拖车。对于手动挡的分时四驱车型来说（一般都是硬派SUV），只要驱动模式切换到2驱模式，变速器换到空挡，就可以拖车了。自动挡车型拖车注意事项同上文。
 

那四驱车型如何拖车？不论哪种驱动模式的车型，拖车最好、最安全的方式还是“上板车”，但如果没有条件，可以采用清障车辅助轮。很多警察叔叔都是用这种方法。