汽车性能升级-进气系统改装导论
2014-03-28 09:47 艾森ECU升级(北京运营中心)
不知您开车时有没有这种经验？车辆到了山上开起来就感觉没力，夏天马路大塞车，油门就会变的很沉，车子跑起来很吃力。这是因为高山上空气较稀薄，车子吸入空气的体积不变，但质量变少，以致于进气量不足；而空气温度过高时，会降低空气密度及含氧量，这对于进入引擎室的空气的质量有很大影响的。
引擎室内爆炸燃烧汽油，是需要大量“高品质”的空气，才能将车子的扭矩、马力完全发挥，空气进入引擎室的流程如下：
而如何在这过程中，强化进气、过滤空气，我们将为您仔细分析。
许多消费者已有认知，第一步将原厂的空气换成高流量的改装品，这是正确的观念。原厂因考虑到油耗、成本、引擎室的保护问题，大都把设计重点放在过滤而不是高流速，同时采用抛弃式的空？来增加收益，但事实上采用大厂牌高品质的空？如（K&N，HKS），不但能将过滤效果维持在原厂的设定标准，而进气量更可达到原厂的2倍以上，所以不管是在低转速或高转速时，油门的感觉是灵敏、轻盈的，但千万别贪便宜买来路不明的产品，否则得不偿失。
在国内改装的同好流行改装“香菇头”，这确实是比高流量空滤高一级的产品，但却不适合装在一般道路版的车上（除非有设计的重度改装），原因有二：第一，香菇头是360度的全方位吸气，吸气噪音大加上没有集气箱的保护，所以吸的都是引擎室的热气，对于引擎的功率是没有帮助的。第二是保养不易，没有正确的保养观念或专业的保养维护人员操刀，但？香菇头的功能及寿命都会有严重的影响，所以在安装前必须三思。
我们费尽心思将空气导入，过滤后，接下来面临的问题是要如何？压集气该空气进入引擎室，其过程如上图要经过进气导管、节气门、进气支管及进气门，进气导管之于涡轮车大多换成铝合金材质，因为滑轮增压在？做时会产生强大的吸力，很橡？管略为变形，但国内仍有车型使用橡胶管，而铝合金导管却有吸热的缺点，最好的做法就是换成强化的矽胶制成的高压管，但价格不便宜，不过如果有想法换上大号涡轮时，这是必要的，否则会把整支橡胶管吸到扁掉。。而支管、节气门，进气门的改装，强化，这部分牵涉更为专业的设计及调校，但我们如果能对涡轮增压车做芯片改装，自然进气车做芯片升级及加装汽油调压筏的改装，你的车就已经脱胎换骨，傲视同侪了。
以上所提及的改装都是息息想关的，但没到缺一不可的程度，其实改装是渐进式的，一点一点改，一点一点管，慢慢体会其中乐趣，享受傲人的成果。
在线客服1号
扫一扫二维码