一提到“改装车”，人们通常会联想到疯狂驾驶、野蛮飚车等火爆场面。有的改装车发出巨大的噪音，影响了别人正常作息；有的改装车在公路上超速行驶，扰乱了社会交通秩序；还常常有改装车引发道路事故，威胁着其它汽车、行人以及其他交通参与者的安全。在大多数人眼中，改装车简直是被魔鬼附身的危险机械。

汽车改装源于赛车活动，最早只是强调提高汽车的性能，以便在竞赛中取得好的成绩，结果赛车的改装经验间接促进了民用汽车的技术革新；随后汽车在普通的民众中间普及开来，四个轮子和发动机融入了那些喜爱汽车的人们的日常生活中，于是汽车改装并渐渐演化成为一种时兴潮流。在国际上比较发达的国家，改装甚至成为了一种特定的汽车文化。

在国内，严格意义上所指的改装汽车，分为两种情况：一是特制具有国家认证资质的厂家，用鉴定合格的发起机、底盘或总成，重新构造与原型车不同的汽车；二是指已拥有牌照的汽车，车主出于某种运用目的，在原车总成的基础上做一些技术革新，改装出来的汽车。我们讨论的改装车多指后者。

一些不守规则的、蛮不讲理、违法改装、危险驾驶的车主，令改装车遭受多数人的误解和歧视。其实，改装车并不可怕，改装的行为也不一定造成违法。恰恰相反，汽车改装最初的目的，在于提高汽车的极限性能和运作效率。真正的关键是：科学合理改装，安全文明驾驶。

哪里可以改，哪里不可以？

当前，交管部门对汽车改装的限制要求依然比较严厉，汽车排量、涡轮增压等涉及汽车技术参数部分绝对不能私自改装，发动机型号、车架号不能变更，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或许车架的，必须提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批；车的外观不能大幅改动，要求与行驶证上的照片基本保持一致。汽车上牌之后，无论是车主自行购买原厂配件改装，还是由品牌改装厂商操刀执行的，只要超出了《机动车登记规定》变更范围的，严格意义上都是违法改装。

不过，2014年10月1日之后推行的机动车登记办法修订案提出，“车身、车架方面的改装都可在改装后再登记”的内容；而早在2008年10月《机动车登记规定》第一次修订版出台时，有关部门便推出了简化办事流程、取消部分审批程序等多项便民措施。车主如想改变车身颜色、更换发动机、更换车身或车架，可先行变更，10日内到车管所提交申请变更登记。可以看出，虽然目前限制比较严格，但是交管部门也正在与时俱进地逐步放宽汽车改装的限制。

应该怎么改，要注意什么？

汽车的零部件成千上万，每一局部的变动都会影响整体性能的发挥，因而汽车的改装方法自然也花样百出。但是，对于安全文明驾驶的要求来说，有两个方面需要特别注意：一个要谨慎地改动灯光，一个要合理的改装排气。

灯光怎么改？

改装灯光一般以改前照大灯、内饰灯为主，同时也包括加装爆闪灯、底盘灯、位置灯等。大多数车主改装车灯的出发点以美观为主，这其实是错误的——改装车灯应该以提高安全性为首。在保证安全的要求面前，追求美观和花哨只能排在第二位。同时，改装灯光还要注意一下三个方面：

一是要遵守相关法规。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十七条规定，汽车前大灯瓦数不能超过60W，否则将被罚款200元，并记扣3分。

二是要先了解原车的灯光系统，再尽量选择原厂配套的品牌进行升级。目前汽车大灯的改装件种类繁多，鱼龙混杂，汽车大灯直接涉及到夜晚行车的安全性，必须小心选择。卤素灯泡的价格从几十到几百一对都有，但杂牌灯泡亮度不足寿命有限，还可能烧坏线路；不同品牌的HID氙气大灯价格差别也很明显，但是杂牌的氙气大灯往往寿命很短，变压盒很容易烧坏，灯光的色温亮度和散射角度也往往不符合要求。例如广汽本田的第九代雅阁，已经配备了LED前大灯、LED日间行车灯，连尾灯的光源也采用LED，照度、耐久度、响应时间都强于一般的氙气灯，远远超出了卤素灯，灯光的改装似乎没有必要。即使其它灯光配置一般的车型确实需要改装，基于安全和法规的考虑，也尽量不要改动原厂大灯。

三是要文明改装。有些车主为了视觉上更酷一些，选择了色温过高、灯色偏蓝的HID灯，这种蓝色灯光会特别刺激对方路人和司机的眼睛，不但让人不快，还会影响安全；另一方面，很多车主夜间行车都不注意用灯规则，比如错车时开远光灯，随意乱闪灯等等，不但让人反感更易诱发交通事故。因此改装车灯，也要从安全文明的角度考虑，要多为他人着想；在道路上行驶，大家的安全往往是互相关联的。别人安全了，自己的安全从某种角度也就多了一重保障。

排气怎么改？

改装排气在国内也十分常见，除了性能上的提升，以震撼的排气声浪引起路人的关注，这才是不少车主改装排气的主要目的。但是基于这些理由对排气系统进行改装，和盲目改装大灯一样，也是错误的。一些车主错误地认为，排气管管径越粗，发出的噪音越大，发动机输出的马力就越大，只要改个粗大的、响亮的排气管就能让汽车的动力输出明显提升。

确实有一些改装的高性能竞赛车型，需要用到回压较低的排气系统以提高发动机的最大功率输出，因此优化的排气歧管设计、直线型大直径管路、多出尾喉和响亮的排气声浪是它们的共同特点。但是，这些车型并不是单纯地更换一对粗大的排气管，它们的发动机缸体、曲轴、活塞、气门统统经过强化，点火程序也重新匹配过，输出特性和普通车型完全不一样，更粗、回压更低的排气管是为了更顺畅地排出废气，但是这种设置不一定适合所有汽车。原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。

抛开性能外观等因素，作为街道用车，我们在选择排气系统改装件时一定要注意限制改装排气的噪音分贝。一定不要改装太嘈杂的排气系统，一方面是时间长了自己受不了，更重要的是噪音太大容易干扰了别人的正常休息。改装过排气系统的车主更应该注意对周围环境的影响，随意大脚轰油制造声浪只会招来别人的厌恶。此外，并不是一定要够响的排气管才好，很多性能出色的改装排气发出的噪音都不算大。