相信大家在买车时或多或少都有过被销售忽悠的经历，现在大热的涡轮增压就是销售集中的忽悠热点，一上来就各种吹鼓涡轮技术如何先进、如何省油、如何有力，但随着涡轮的普及，大家对涡轮也越来越了解，销售就越来越难忽悠消费者。

所以今天决定为大家普及一下机械增压到底是什么鬼。

首先机械增压和涡轮增压一样的地方都是通过增加进气量来提高动力，也就是给气缸注入更多的空气从而使得燃烧更充分，产生更强的动力。而不同的是，机械增压是通过发动机曲轴驱动压缩机，进而增加进气量。说的简单一点就是涡轮是通过废气带动增压机工作，而机械增压则是通过发动机来带动增压机工作。

大家都知道涡轮之所以维护费用比较高，有很大一部分原因是因为其高温的工作环境所致，而机械增压因为结构简单，连工作温度都比涡轮增压器要低将近 10 倍。

相信细心的朋友已经发现问题了，机械增压用的是发动机的动力，也就是说在提供进气量的同时也为发动机增加了负担。说得详细一点，增压器的运转阻力会拖累发动机的工作效率。增压值越大，发动机承受的阻力也就越大。当阻力大到一定地步的时候，过大的阻力会是发动机产生严重的负荷，转速会难以提升。

说到这里大家应该都多少明白了一些，为什么机械增压没有像涡轮增压一样普及。

因为受限与增压值比较小，再加上其线性的增压特性，往往用于弥补低转速时的动力不足，而高车速高转速时的效果甚微，理论上更适合大排量的车型，高转速时本身的动力已经非常充足不需要额外的增压。而现在流行的小排量车型则需要大幅的动力补充，所以能提供高增压值的涡轮增压则会更适合一些。

同时因为机械增压始终是利用发动机的动能来实现增压，所以在油耗方面也不如利用涡轮增压表现好。所以在这个小排量低油耗的时代里，机械增压注定不能和涡轮增压一样成为主流。