低温装配的原理是什么？

​       两个零件有采用过盈配合传递扭矩的情况，这种情况下的装配，孔要加热膨胀，轴要冷却收缩。这样本来过盈状态的孔和轴，就变成间隙配合，可以顺利的插装在一起，当孔和轴恢复到同一温度的时候，孔和轴处于过盈状态，可以承受预定的扭矩和轴向力。

​       可以看出低温装配必须是轴和孔两者温度不同，如果温度相同，轴和孔同样的膨胀或同样的收缩，是不会改变配合性质的，该过盈的还是过盈。       所以低温装配时，孔要处于较高温度，而轴要处于较低温度，这样才会改变配合性质，由过盈变成间隙配合。

 现在我国的汽车发动机很多厂商也采用了低温装配工艺，因此也可以造出非常好的发动机了，虽然与国外品牌有些差距，总有一天会超越！这也是为什么在发动机大修后，整体性能严重下降的原因，密封性不好嘛！虽然不漏油，但是在高温高速运转过程中，出现细微的漏气，动力也会下降的，油耗自然升高！