开车的朋友们都会有一种感受：冬季开车会比夏季开车更费油！很多人不清楚原因，会以为是开暖风造成的油耗，其实，这是一个误区。汽车冬季油耗升高与暖风无关，而是与汽车冷启动时间长、机油及变速箱油粘度高、汽车行驶阻力大等因素有关。下面咱们一块了解一下冬季油耗高的主要原因：

发动机热效率降低
发动机正常工作时，温度通常维持在80-90℃。冬季环境温度相对更低，相同工况下所需的能量自然更多，于是发动机自动增加喷油量来确保使命完成。另外，低温会导致燃油雾化变差燃烧不充分，造成直接浪费。同时机油粘度也会随气温降低而变大，这便如同运动员穿着棉袄跑步，比往常更耗体力也是合情合理的。

车内热风导致发动机额外做功
冬天使用车内空调，吹热风的要比夏天吹冷风时更耗油，许多车主对此有误解。理论上讲，热风不会启动空调压缩机，只是把发动机水箱上的热气送入驾驶室，从而使室内升温。从表面上看，许多人觉得这个热气即使不用也要产生，并没有额外的能耗，也不会额外耗油。其实，发动机水箱的热气确实可以使驾驶室变暖，但如果热气不足的话不能达到设定温度时，发动机就要额外做功来产生更多热能，好供给驾驶室温度要求，这是就要额外耗油。
另外，在充分热车后刚刚启动车辆时，虽然水温正常，但热气还未产生充分，如果这时立刻打开热风，就会强迫发动机被动做功，提前供热，增加额外油耗。


冷车启动时燃油消耗
大冬季车子在外面停驶一晚，第二天早上启动时往往需要一段时间预热才能达到额定工况，而这个过程也是增加燃油消耗的一大原因。冷车启动时由于冷却水温度低，达不到正常工作时的温度值，发动机便启动加浓系统，增加辅助喷射量，直至温度上升到正常行车温度，这段时间通常会比较费油。冬天车辆在启动时的燃油消耗到底有多高呢？有数据显示，冷车行车的油耗通常是正常油耗的3—4倍，即使冷车行使一公里后，车辆油耗仍为平时油耗的2倍左右。
 

热车时间过长

尽管现代汽车早已抛却了老旧的化油器，但冬季原地热车的仪式还是被很多老司机传承了下来。对于电喷发动机来说，原地热车超过一分钟就会适得其反。因为热车状态下，车辆燃油效率很低，油耗可达正常行驶的3-4倍。热车过久不仅浪费燃油，还有可能产生积碳，影响发动机寿命。
 

机油黏稠导致发动机运行阻力变大

因为冬天气温较低，机油容易变稠，特别是车辆停放一个晚上以后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑。有的机油润滑性不好，容易造成发动机的干摩擦。
高级别的全合成机油，机油粘度随温度变化小，同样的油膜要求，合成油可用较低的温度就可形成，达到保护发动机的目的，有助减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；此外，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。“使用高级别的全合成机油，一般可以降低3%至5%的油耗。”

胎压变低
不发生泄露的情况下，一条轮胎在热涨冷缩作用下，冬季胎压会比夏季降低0.1-0.4Bar。若车主不注重胎压监测，冬季的低压胎将与地面产生更大的接触面积，进而产生带来更大的摩擦阻力，导致油耗增高。

空气密度的影响
空气密度和燃油密度都会增大，受热胀冷缩的影响，25度时空气每立方米1.29KG，0度的话每立方米只有1.18KG，体积降低了10%，那么空气阻力增加，油耗就会增加，特别是跑高速时，燃油密度也会受热胀冷缩影响，按照一箱油50L算，温度下降一度，体积会缩小0.06L，体积小了密度变大，喷进发动机的油就变多了，油耗就变高了。
 

除上述原因外，导致冬天油耗上升的还有一些次要因素——比如由于车子热效率降低，驾驶人为了保持正常车速，会不知不觉地深踩油门；冬天经常刮大风， 逆风行驶产生的风阻也会增加油耗；如果赶上雪天路滑，路况和行驶条件差；冬季蓄电池的问题了、汽油在冬季的品质问题以及冬季开车路面湿滑、打磨等因素也都 不大不小的影响了爱车的油耗表现。这些方面虽然单独看来微不足道，但综合起来对油耗的影响也是比较明显的。